Високоскоростни гуми: какво са и на кого са нужни?

Някои модели гуми се позиционират на пазара от производителите си като високоскоростни. Обикновено това се вижда по скоростния индекс на гумата (Y или Z, което означава, че гумата може да се използва при скорости над 240 км/ч, а с индекс Y: до 300 км/ч). Какво всъщност означава такъв скоростен индекс и каква цена плаща потребителят за такъв запас на якост по скорост?

Преди всичко трябва да разберем на какви изисквания трябва да отговаря гумата, за да е пътуването със 300 км/ч относително безопасно. Най-малкото гумата не бива да се прегрява, а силовият ѝ каркас трябва да е забележимо подсилен. Как производителите постигат това? Технологиите са различни, но същността по правило е една.

За да се намали триенето (защита от прегряване), шарката на високоскоростната гума обикновено е минималистична: ясно изразени надлъжни канали, ребро за коравина в средата, минимални разстояния между отделните блокове на протектора. Всичко това неизбежно влошава други характеристики на гумата: страдат защитата от аквапланинг, а също и поведението върху пътна настилка с лошо качество.

Освен това за производството на високоскоростни гуми се използва забележимо по-твърда каучукова смес и по-корави материали, от които е направен кордът. Естествено следствие (освен изброеното) е и повишената коравина на гумата, която забележимо намалява комфорта и създава повишено натоварване на окачването на автомобила.

Но най-забележимият „страничен ефект“ от увеличаването на допустимата максимална скорост е съществено по-високата цена на гумата, която често подвежда автомобилистите. В рамките на тоталната грижа за 4-колесния любимец те често смятат, че „колкото по-скъпо, толкова по-добре“. За високоскоростните гуми това не е съвсем така: ако не карате със скорост 300 км/ч, високоскоростната гума е по-скоро вреда за автомобила, отколкото полза. Трябва да се разбере, че такива гуми се правят именно за каране при крайно високи скорости: това не е обикновеният „запас на якост“, който една гума има повече, а друга по-малко.

Единственото експлоатационно предимство на високоскоростната гума при относително невисоки скорости (до 150 км/ч) е по-ниското ниво на шум (свързано е с коравината, със състава на гумената смес и с шарката на протектора). Но при това трябва да се разбере, че разликата с обикновена класическа симетрична летна гума с добро качество най-вероятно няма да чуете в купето на автомобила.

И така, като се има предвид състоянието на пътната настилка в Украйна, може да се твърди, че за автомобилистите, които не прекарват твърде много време по европейските магистрали без ограничение на скоростта, високоскоростната гума далеч не е най-рационалният избор. С нея можете да се похвалите пред приятели и колеги (от рода на „вижте каква скъпа гума съм купил“), но в експлоатация със сигурност ще загубите в сравнение с по-евтините и не толкова скоростни аналози.

Изводът е прост: за абсолютното мнозинство автомобилисти скоростният индекс V (до 240 км/ч) е повече от достатъчен за летни гуми и съответно T (до 190 км/ч) за зимни. И то вече със запас на якост, тъй като дори при такива скорости по украинските пътища е изключително опасно да се кара, независимо от монтираната гума.

Вижте всички статии в категорията „Избор на летни гуми“