Трябват ли на електромобила „специални“ гуми?

Продавачът-консултант в сервиза за гуми, щом види с какво сте дошли, непременно ще ви предложи именно „електромобилен“ модел, а на въпроса с какво е по-добър, ще отговори приблизително така: „Ами то е електромобил!“ Аргументът, признайте си, е железен.

Първо най-важното: на електромобил могат да се слагат обикновени гуми с размера, разрешен от производителя на автомобила, ако техният товарен индекс и скоростен индекс не са по-ниски от посочените от него. Отделни законови изисквания към „електромобилните“ гуми няма, а и самите производители на гуми казват, че обикновените им модели напълно стават за електромобили. Но с това „не по-ниски“ не бива да се шегуваме.

С какво електромобилът е по-тежък за гумата?

Първо, с масата. Заради батерията електромобилът обикновено е с 300-500 кг, а понякога и повече, по-тежък от бензиновия си „съкласник“, тоест приблизително с една четвърт. Второ, въртящият момент: електромоторът го отдава целия и веднага, от място, направо в малкото контактно петно на задвижващите колела. Трето, тишината: двигателят вече не заглушава гумите и в купето се чуват именно те. И четвърто, автономията: част от енергията на батерията отива за съпротивлението при търкаляне.

И така, гумата не знае, че в колата има батерия - тя знае само масата, въртящия момент и налягането. Това важи и за тежките хибриди, и за големите кросоувъри: на гумата ѝ е все едно откъде са се взели излишните килограми.

XL, HL и товарен индекс

Товарният индекс е числото след размера на гумата, което по таблица означава максималната маса за едно колело. Подсилената гума се означава с XL (Extra Load) в края на маркировката, след индексите. А през 2021 г. Европейската техническа организация за гуми и джанти (ETRTO - European Tyre and Rim Technical Organisation) въведе още един клас, HL (High Load), тъкмо с оглед на тежките електромобили и хибриди; означението HL се поставя пред размера. Пример за размер 245/40 R19: обикновената гума е с индекс 94 (670 кг), XL - 98 (750 кг), HL - 101 (825 кг). Тоест HL носи приблизително с една десета повече от XL (при същото налягане) и почти с една четвърт повече от граничното натоварване на обикновената гума от този размер.

Оттук идва правилото, което не се обсъжда: товарният индекс на новата гума трябва да е не по-нисък от посочения от производителя на автомобила, а ако от завода са сложени XL, сменят се с XL или HL, ако пък са HL - само с HL. Тези данни търсете на табелката на колонката на вратата на водача (при някои коли - на капака на жабката) и в ръководството за експлоатация. Обикновена гума „по размер“ на кола, която иска HL, не решава проблема, а само го скрива до първата дупка. При това украинските правила за движение по пътищата (т. 31.4.5 „в“) забраняват експлоатацията на автомобил, ако „гумите по размер или допустимо натоварване не съответстват на модела на превозното средство“. Правилата не споменават скоростния индекс, но и той трябва да е не по-нисък от заводския (изключение са зимните гуми, но тогава не карайте по-бързо, отколкото позволява техният индекс), а да се гони по-висок, като правило, няма смисъл (за високоскоростните гуми).

Затова не пресмятайте „на око“ от масата на колата: решава табелката на производителя. Запас нагоре от заводската стойност е допустим, надолу не, и компромиси тук няма и не може да има. Честно признавам: по дупките XL гумата е малко по-твърда и по украинските пътища това се усеща веднага. Но комфортът е въпрос на вкус, а товароносимостта - на безопасност.

И още една тънкост: XL и HL гумите поемат заявения си товар само при по-високо референтно налягане - 2,9 бара срещу 2,5 бара за обикновената гума. Затова налягането вземайте от табелката на производителя за вашия размер и вариант на гумата, а не „както винаги съм го помпал“ (по-подробно за налягането в гумите). На тежък автомобил датчиците за налягане определено не са излишни.

Защо гумите на електромобила се износват по-бързо?

Един от най-големите производители на гуми сам признава: при електромобилите гумите се износват до 20% по-бързо, отколкото при бензиновите и дизеловите коли. А независими измервания показват, че допълнителните 450 кг маса означават приблизително с една пета по-голямо износване. Добавете мигновения въртящ момент - и задвижващите колела се износват още по-бързо, особено при любителите да „изстрелват“ колата от светофара.

Дали обикновената гума на тежка кола ще „изгори“ за един сезон, както плашат по автофорумите? Далеч не винаги: при автомобили, проектирани от самото начало като електромобили, същият производител определя износването като съпоставимо с обикновеното. А помага ли „специалната“ гума? До известна степен: за електромобили се правят смеси, които да служат по-дълго, но физиката не можеш да я излъжеш - по-меката гума държи пътя по-добре и се износва по-бързо (за твърдостта на гумата).

Като с обувките: който ходи спокойно, носи обувките си с години, а който постоянно хуква да тича, за сезон изтрива подметките. Затова най-евтината „гума за електромобил“ е плавният десен крак. Останалото е правилно налягане, навременен реглаж и редовно разместване на колелата между осите.

Пяната вътре и „тихите“ гуми

В тишината на електромобила добре се чува ниско „бръмчене“. Бръмчи, всъщност, въздухът, който резонира в затворената кухина на колелото. Срещу това производителите залепват отвътре, под протектора, слой полиуретанова пяна. Един от тях обещава да приглуши това бръмчене чак до 9 децибела - именно бръмчането, а не целия шум в купето, и то в зависимост от колата, скоростта и пътя.

Такива гуми са най-често по-скъпи, а с ремонта на спукване при тях има своя история: за да сложи кръпка, майсторът първо трябва да изреже парче от пяната около повредата, а това умеят далеч не във всеки сервиз за гуми (за ремонта на спукване).

Второто наистина полезно свойство на „електромобилните“ гуми е намаленото съпротивление при търкаляне: спрямо обикновената гума то добавя към автономията - в много сравнения 5-7%, но всичко зависи от колата и от самата гума. Класът на съпротивление при търкаляне се вижда на европейския етикет и на обикновената гума, а не само на тази с надпис „за електромобили“. А ако на вашия кросоувър има и колела R19-R20, за тях има отделен разговор.

В обобщение: на електромобил могат да се слагат всякакви качествени гуми с нужния размер, ако товарният и скоростният индекс не са по-ниски от посочените от производителя на автомобила, а означението XL или HL е същото или по-високо. Пяната, намаленото съпротивление при търкаляне и по-трайната смес са полезни неща, но това е въпрос на комфорт и пари, а не на безопасност: дали да платите за тях, решавайте сами. Главното е да не плащате за самия стикер.

Всички материали в раздела: Избор на гуми