Какво е аквапланинг?

Ще ви помогнат ли гумите да избегнете аквапланинга на пътя?

Самото явление аквапланинг е подробно изучавано още през 1960-те години в авиацията, а в бизнеса с гуми този термин стана шумен приблизително по същото време, когато бяха измислени насочените дъждовни гуми, и в такава употреба смело може да се причисли към маркетинговите. Такова си плашило за автомобилистите, за да ги подтикнат да купуват по-скъпи гуми. Все пак за потребителя тази характеристика (противодействие на аквапланинга) има смисъл, макар и не толкова голям, колкото се опитват да го представят производителите и продавачите на гуми.

И така, аквапланингът е пълна загуба на контакт между гумата и пътната настилка поради воден клин, образувал се между пътя и колелото. Резултатът от аквапланинга е пълна или частична краткотрайна загуба на управляемост на автомобила. Очевидно е, че такова явление е възможно само на път, по който има вода (например при силен дъжд и/или голяма локва), а последствията му зависят пряко от текущата скорост, от конкретната ситуация на пътя, а също и от способността на шофьора да запази хладнокръвие в екстремна ситуация.

По същество аквапланингът е много краткотрайно явление и може да продължи части от секундата, но за съжаление това време понякога се оказва достатъчно за сериозни неприятности на пътя. Според законите на физиката моментът, в който ще настъпи пълна загуба на контакт между гумата и пътя (и дали изобщо ще настъпи), зависи пряко от масата на автомобила, която се пада на колелото, от скоростта на движение и от дебелината на водния слой на пътя. При това основният фактор е именно скоростта! Именно от скоростта зависи силата, която изтласква автомобила върху повърхността на водата.

Е, и до известна степен този момент зависи от ефективността, с която гумата отвежда водата от контактното петно с пътя. Този фактор не е решаващ, но не е и маловажен: зависи преди всичко от остатъчната дълбочина на протектора, а от „дъждовната“ шарка много по-малко. Важно е да разберете и това, че за пълна загуба на управляемост аквапланингът трябва да настъпи едновременно най-малко на две колела на една ос, като е много по-лошо, ако тази ос е предната.

Как се избягва аквапланингът?

Като се имат предвид факторите, които определят момента на настъпване на аквапланинга, основният начин да се избегне загубата на управляемост е баналното спазване на правилата за движение по пътищата, както и намаляването на скоростта по време на дъжд и по мокър път. Колкото скъпа и ефективна по отношение на устойчивостта към аквапланинг гума да е монтирана на колата ви, това по никакъв начин не бива да ви успокоява: предпазливостта на пътя е най-важното.

Нерядко дори опитни шофьори стават жертви на аквапланинга, като се опитват в такава ситуация да приложат тактиката за избягване на занасяне при плъзгане. Тук трябва да се разбира, че между аквапланинга и плъзгането има огромна разлика, както от гледна точка на физиката, така и от гледна точка на поведението на автомобила. Затова не бива да се бърка аквапланингът, който настъпва само на висока скорост, с плъзгането по мокър път (обикновено в самото начало на дъжда).

Ако усетите, че колата „плува“ и вече не контролирате траекторията ѝ, в никакъв случай не правете резки движения, нито с ръце (волан), нито с крака (педали). Просто отпуснете педала на газта, и много скоро управляемостта поне частично ще се възстанови, след което ще можете внимателно да продължите движението според ситуацията. В такъв момент в никакъв случай не бива рязко да натискате газта или спирачката, нито да променяте положението на волана: неконтролируемото занасяне е почти гарантирано.

Но най-важното е да помните, че много по-просто и по-правилно е такава ситуация просто да не се допуска, отколкото да се измъквате от нея цели и невредими.

Има ли смисъл от дъждовните гуми?

На определен етап производителите на гуми се захванаха да се борят с аквапланинга и започнаха да пускат специализирани дъждовни гуми, като правило с насочена шарка на протектора, която трябва да отвежда по-добре водата от контактното петно на гумата с пътя. Такива гуми и изглеждат на колата по-красиво от класическите, и струват съответно по-скъпо. Панацея ли са дъждовните гуми?

Очевидно е, че ако гумата е грамотно разработена, с необходимите изчисления и изпитвания, шарката на протектора наистина ще отвежда повече вода от контактното петно за определен интервал от време. Но това се отнася само за качествени гуми на водещи производители. Ако за една и съща цена можете да купите китайска дъждовна гума на световноизвестния производител „Noname“ или класическа гума на авторитетна марка, определено е по-добре да изберете класиката. Не е изключено при качествената класическа гума противодействието на аквапланинга да се окаже по-добро.

Но като цяло при избора на гуми трябва да се разбират няколко важни момента, свързани с противодействието на аквапланинга:

1. Никоя гума не гарантира, че аквапланинг със сигурност никога няма да настъпи. Всяка гума (дори ненасочена класическа) трябва да отвежда и отвежда водата от контактното петно на гумата с пътната настилка, просто едната го прави по-добре, другата по-зле. Затова за всяка гума съществува критичен баланс между дебелината на водния слой на пътя, масата на автомобила и скоростта, при който тя (гумата) във всеки случай ще загуби контакт с пътя.

2. Разликата в момента на настъпване на аквапланинга между класическата и дъждовната гума (с приблизително еднакво качество) е просто няколко километра в час, най-вероятно дори не десетки, затова купуването на дъждовна гума по никакъв начин не бива да се отразява на поведението ви.

3. Самата форма на шарката на протектора на дъждовната гума предполага, че при равни други условия дъждовната гума ще бъде по-шумна от класическата, освен това насоченият протектор се износва малко по-бързо от класическия.

Да обобщим: като цяло добрата дъждовна гума определено се държи по-добре, когато попадне във воден слой на висока скорост: това е факт. Но наличието на такива гуми може условно да се сравни с наличието на въздушни възглавници в автомобила: добре е да ги има, но дай Боже никога да не потрябват. При това не бива да се поддавате на истерия и паника: с класическа гума може да се кара дълго и безопасно, просто трябва винаги да се спазват елементарните правила за безопасност на пътя. Глупака няма да го спаси никоя гума, дори най-висококласната или най-скъпата.