Как да изберете широчина на гумите според сезона?

На автомобилните форуми често се водят разгорещени спорове за това каква широчина на гумите е по-добре да се избира за един или друг сезон: едни казват, че широките гуми са по-добри винаги, други хвалят тесните, трети избират различна широчина на гумите за зимата и за лятото. Кой от тях е прав и на какво всъщност влияе широчината на гумата?

Преди всичко ви съветвам да прочетете статията за предимствата и недостатъците на широките и тесните гуми за лятото: там са обяснени какво представлява широчината на гумата, в какъв диапазон изобщо може да се избира тази широчина, а също и мотивите за купуване на широки и на тесни гуми. Но това е за лятото. А как стоят нещата със зимата? Трябва ли да се сменя широчината на гумата в различните сезони? Да се опитаме да разберем.

И така, от широчината на гумата (при равни други условия) всъщност зависи само един параметър: площта на контактното петно на гумата с пътната настилка. Какво означава това? Най-малкото означава, че при по-тясната гума на един квадратен сантиметър от контактното петно се пада по-голямо тегло на автомобила. С други думи, колелото ще бъде „притиснато“ към пътя с по-голяма сила на единица площ.

Означава ли това, че устойчивостта на автомобила на пътя от това ще се повиши, а спирачният път съответно ще намалее? Ето тук е моментът да поговорим за качеството на пътната настилка.

Ако пътят е сух, разликата между тясната и широката гума най-вероятно ще е минимална, при това в полза на широката гума. Защото площта на контактното петно при нея е по-голяма, а силата, действаща на единица площ от контактното петно, не е толкова критична, главно заради крайно високите коефициенти на триене между гумената смес и асфалта.

Друго нещо е, ако пътят е мокър, или покрит с лед или сняг. В този случай силите, които действат за изтласкване чрез клин (вода, сняг, лед; повече подробности вижте в статията за ефекта на аквапланинга) ще действат върху по-малка площ и ще срещнат по-голямо съпротивление под формата на тегло, което се пада на единица площ. Така че ако между асфалта и гумата има още нещо, тясната гума ще работи забележимо по-добре.

Офроуд. Под офроуд обикновено се разбира блатиста или заснежена територия, през която въпреки това все пак трябва някак да се мине. По принцип става дума както за неравен релеф, така и за рохкава (лепкава) настилка. Ако преодоляването на релефа е пряко свързано с междуосието и пътния просвет и от самите гуми зависи малко (освен ако не става дума за промяна на пътния просвет за сметка на увеличаване на диаметъра на колелата), то успешното преодоляване на рохкава и лепкава настилка (кал, рохкав сняг и т.н.) зависи главно именно от гумите, а по-точно от тяхната широчина и от шарката на протектора.

Военните шофьори ги учат, че когато автомобилът попадне в кал, трябва да се изпусне въздух от колелата. Как мислите, защо? Точно така: спадналото колело „се разстила“ под колата и площта на контакт на гумата с „пътя“ се увеличава многократно. Съответно теглото на единица площ значително намалява, а шансовете да излезете от калта растат. Защо е така? По причините, описани по-горе: пред всяко колело в рохкавата настилка се образува клин, който работи за изтласкване, и ако контактното петно при това е увеличено, а натоварването на единица площ е намалено, силата на това изтласкване се увеличава.

Да обобщим: има ли смисъл да се сменя широчината на гумите в зависимост от сезона?

Като се има предвид качеството на работата на украинските общински служби, през зимата за офроуд често се превръщат дворовете, паркингите и дори градските улици. При тези условия широката гума ще ви даде малко предимство. Но същото предимство можете да получите и просто като изпуснете малко въздух от тясната гума, ако възникне проблем с излизането от двора или от гаража.

А по-тясната гума ще осигури постоянно по-висока устойчивост и по-къс спирачен път на хлъзгава твърда настилка.

Кое ви е по-важно, решавайте сами, но именно описаните по-горе особености на поведението на гумите с различна широчина в типичните летни и зимни условия са основанието за общата препоръка: зимните гуми е по-добре да се избират малко по-тесни от летните. При това е важно да помните, че изборът на широчина на гумите трябва да се ограничава до допустимите размери, определени от производителя на автомобила за този модел.

Как широчината на гумата влияе на височината на профила?

Височината, посочена на страничната стена на гумата, показва височината на гумата като процент от широчината ѝ, затова при една и съща стойност на височината широката гума, разбира се, ще бъде по-висока и ще увеличи общия диаметър на колелото. Съответно на теория бихте могли да получите повишаване на комфорта и намаляване на натоварването на окачването, но всъщност това не е съвсем така.

Работата е там, че увеличаването на общия диаметър на колелото, първо, не винаги е възможно физически (колело с по-голям диаметър може да закача части от каросерията), второ, изкривява показанията на скоростомера и увеличава натоварването на трансмисията, и трето, води до изместване на кормилната ос. Именно по тези три причини такава „модернизация“ на колелата в повечето случаи не се препоръчва от производителите на автомобили за повечето модели.

Затова, за да не се променя общият диаметър на колелото при смяна на широчината на гумите, за по-широката гума трябва да се избира по-малка височина. Например ако фабричните гуми на колата ви са 195/65/15, при широчина 205 мм допустимата височина вече не е 65, а 60, т.е. по-широката подходяща замяна на фабричната гума в този случай трябва да има размер 205/60/15.

Да подберете подходяща замяна на фабричната гума в по-широк или по-тесен вариант без съществена промяна на общия диаметър на колелото е доста лесно, като използвате калкулатора за гуми.