Скоростен и товарен индекс и още веднъж за сезонността на гумата

На страничната стена на гумата, веднага до размера, обикновено са посочени товарният индекс (на картинката е 91), скоростният (H), сезонността (в някои случаи, на картинката: M+S), както и възможността гумата да се монтира на джантата без вътрешна гума (TUBELESS).

Възможността гумата да се монтира без вътрешна гума се обозначава с думата TUBELESS, ако тази дума я няма на гумата, вътрешна гума е нужна.

Сред обозначенията, които автомобилистите обикновено свързват със сезона на употреба на гумите, има две сходни, но не еднакви: „M+S“ и изображението на снежинка. Със снежинката всичко е ясно: това обозначение недвусмислено сочи зимна специализация на гумата. Значително по-сложна е ситуацията с „M+S“. Буквално абревиатурата се разшифрова като Mud and Snow (кал и сняг), но на практика това обозначение се изписва на зимни, всесезонни, а понякога и на летни „офроуд“ гуми (т.нар. гуми с агресивен протектор). При това съставът на гумената смес, от която са направени всички тези гуми, може да е много различен, независимо от това, че шарката на протектора може да се нарече сходна. Така че обозначението M+S не сочи недвусмислено зимна гума: това трябва да се помни при избора на зимни гуми.

Скоростният индекс показва максималната допустима безопасна скорост на експлоатация. Трябва да се разбира, че въпреки склонността на производителите на гуми към презастраховане, като се има предвид състоянието на украинските пътища, категорично не бива не само да се превишава, но дори и да се доближава допустимият максимум, посочен на гумата. Помнете, че разрушаването на гумата (на каквато и да е) на такава скорост може да доведе до непоправими последствия.

Товарният индекс показва максималното тегло на автомобила, което може да се пада на едно колело. Тук трябва да се имат предвид два момента. Първо, далеч не винаги теглото на автомобила е равномерно разпределено между предната и задната ос, затова при подбора на товарния индекс на гумата трябва да се направи малък запас спрямо една четвърт от пълната маса на натоварения автомобил. И второ, колкото по-висок е товарният индекс, толкова по-дебел е каркасът на гумата и по-малка е еластичността ѝ (способността да омекотява дупките и неравностите на пътната настилка), затова твърде големият „запас на якост“ ще направи карането на автомобила по-малко комфортно и ще ускори износването на окачването. Така че оптималният товарен индекс е приблизително 30-35% от пълната маса на автомобила, но в никакъв случай не по-нисък от индекса, който производителят на автомобила е посочил за вашата кола.

Таблица на скоростните и товарните индекси на автомобилните гуми