Асиметричен протектор

Сравнително ново изобретение: същността е в това, че шарката на протектора се разделя надлъжно на две части. Едната, като правило външната, има класически вид и трябва да осигурява добро сцепление с асфалта. Другата част, като правило вътрешната, трябва да осигури офроуд функцията, т.е. сцеплението на сняг и в кишата. Трудно е да се каже нещо еднозначно за ефективността на такава конструкция. Тук вероятно трябва да се разбира, че функциите са реализирани, но полезната площ на тези части е намалена наполовина, затова за всяка функция ще намалее и ефективността.

Най-коректно вероятно ще бъде твърдението, че асиметричната зимна гума е добра алтернатива на класическата зимна гума, възможно дори с подобрени показатели, макар че тук много зависи от конкретния модел и производител. Единственото, което може да се каже еднозначно, е, че гумите с асиметричен протектор са несъмнено по-скъпи от класиката. Дали има смисъл да се плаща за такава универсалност, решавайте сами.