Гуми за Tesla Model 3 и Model Y: размери, налягане, T0

Продавачът-консултант в сервиза за гуми, щом види познатото лого на капака, обикновено веднага снишава глас: „На Tesla - само с означение T0, иначе колата няма да се държи както трябва.“ А по автофорумите му отговарят обратното: „Слагам каквото ми падне, та това е просто кола.“ Всъщност всеки е прав наполовина.

Първо най-важното: на Tesla могат да се слагат всякакви качествени гуми с нужния размер, ако товарният им индекс, скоростният индекс и означението XL не са по-ниски от заводските. Означението T0 на страничната стена не е изискване на закона, а знак, че тази гума е изпитана и одобрена от самата Tesla. Но в тези коли има няколко особености, за които продавачът или не знае, или мълчи.

С какви гуми излиза Tesla от завода?

Според европейското ръководство на сегашния Model 3 това са 235/45 R18 или 235/40 R19 на четирите колела, а във версията Performance с 20-инчови джанти гумите по осите са различни: 235/35 R20 отпред и 275/30 R20 отзад (при Model 3 от 2017-2023 г. 20-инчовите гуми са били еднакви на всички колела - 235/35 R20). При Model Y, по ръководството на колите от 2025 г., са 235/55 R18, 255/45 R19 или 255/40 R20 на всички колела, а Performance с 21-инчови джанти пак има различни оси: 255/35 R21 отпред и 275/35 R21 отзад (същото е било и при 21-инчовите колела на Model Y от 2020-2024 г.). Сегашните Model S и Model X имат по-широки задни гуми на всички заводски джанти.

Сега за натоварването. При Model Y ръководството изисква поне 104 XL на 18- и 19-инчовите колела (900 кг на колело), 101 XL или 104 XL на 20-инчовите, а при Performance - 98 XL отпред и 103 XL отзад. Тоест гума „по размер“, но без XL и с по-нисък товарен индекс, на Model Y не може да се слага. При другите Tesla правилото е същото: товарният индекс не е по-нисък от заводския. Заводските XL се сменят с XL или с още по-здравите HL, но не с обикновени. Защо е така - подробно в разговора за гумите за електромобили, а таблицата с индексите потърсете тук.

Цифрите на Tesla се различават според пазара и годината на производство, а немалко употребявани Tesla в Европа са внесени от САЩ, където и табелката, и ръководството са други. Затова последната дума винаги е на табелката на средната колона на купето: вижда се, когато шофьорската врата е отворена.

Как да се разместват колелата, ако гумите по осите са различни?

По-широките задни гуми са красиви и полезни за ускорението, но с разместването на колелата тогава има главоболие: отпред назад не могат да се разменят, защото размерите са различни. В такъв случай Tesla позволява само да се разменят лявото и дясното колело, и то само ако шарката на протектора не е насочена. Интервалът е посочен ясно: на всеки 10 000 км или по-рано, ако от последното разместване разликата в дълбочината на протектора между гумите е достигнала 1,5 мм.

И така, при кола с „различно широки“ гуми предната и задната двойка живеят всяка своя живот и най-вероятно ще трябва да ги сменяте по различно време. Ако купувате употребявана Tesla Performance, гледайте не само пробега, а и колко протектор е останал на всяка ос.

Какво означават T0 и T1 на страничната стена?

Tesla сама обяснява: с буквата „T“ тя означава одобрените от нея гуми; T0 е първата одобрена версия, а T1, T2 и така нататък са следващите, с нови настройки или технологии. Всяка такава гума се разработва заедно с производителя на гуми, като шумът, плавността на хода, управляемостта и съпротивлението при търкаляне се подбират за конкретната кола. Самата Tesla обещава, че новото поколение одобрени от нея гуми добавя до 34 км автономия (по цикъла WLTP) - вярно, в сравнение с предишните версии на гумите, а примерът е даден за ранния Model S. Сравнението, признайте си, е удобно.

А ето какво пише нейното ръководство: ако слагате други гуми, уверете се, че товарният и скоростният индекс не са по-ниски от заводските. За задължителна буква T - нито дума. Значи T0 е въпрос на тишина и автономия, а не на безопасност, и кое е по-важно за вас - решавайте сами. Една молба: на една ос гумите трябва да са еднакви, а ако се налага да смените една гума (да речем, след спукване, което не се ремонтира), Tesla съветва да се сменят и двете гуми на оста, освен ако останалите гуми са износени с не повече от 1,5 мм спрямо нова.

Какво да правите при спукване, ако нямате резервна гума?

Много гуми за Tesla отвътре са облепени с акустична пяна: според измерванията на самата Tesla при Model X пяната намалява пика на бученето около честота 200 Гц с 6 децибела. Ремонтира ли се такава гума? Да. Асоциацията на производителите на гуми в САЩ (USTMA - U.S. Tire Manufacturers Association) в своя сервизен бюлетин описва всичко просто: гумата се сваля от джантата, пяната около пробива се изрязва внимателно, ремонтът е обикновеният - каналът се запълва и отвътре се слага кръпка, а изрязаното парче пяна не се лепи обратно, защото не е нужно. Останалите правила са както при всяко спукване. Ако сервизът отказва, защото „вътре има някаква гъба“, потърсете друг.

Резервна гума Tesla от завода не слага - нито пълноразмерна, нито „патерица“. Европейското ръководство на Model 3 нарича ремонтния комплект (компресор и уплътнител) опция, която се купува отделно, и честно предупреждава: той е само за спукване до 6 мм в протектора, а при повредена странична стена или гума, излязла от джантата, трябва веднага да се търси пътна помощ. Уплътнител от друг производител, по същото ръководство, може да повреди датчика за налягане в колелото. Какво да имате в колата вместо резервна гума - отделен разговор.

И още нещо: крикът. Tesla се вдига само за предвидените за целта точки, никога под батерията или под страничните прагове. Повредите от неправилно вдигане гаранцията не покрива, а колко струва батерията, мисля, няма нужда да разказвам. Освен това ръководството забранява да се вдига колата с включен кабел за зареждане, дори ако в момента не се зарежда. Кажете го на майстора, преди да е подпъхнал крика „където му е удобно“.

До какво налягане да помпате и какво става с датчиците през зимата?

Препоръчителното налягане „на студено“ е написано на същата табелка на колоната, а го показва и екранът на колата. Tesla посочва 40-45 PSI според версията, тоест приблизително 2,8-3,1 бара. Мерете на студени гуми, когато колата е стояла над три часа: за да се промени налягането, стига около километър и половина път. А с мраз то пада - Tesla смята приблизително по 1 PSI на всеки 6 градуса понижение на температурата (по-подробно за налягането в гумите).

Контролът на налягането при Tesla, според версията, е директен (датчик във всяко колело) или индиректен. При директната система след смяна на колелата датчиците сами се „запознават“ с колата за няколко минути път със скорост над 25 км/ч (ръководствата на различните модели посочват от две до десет минути). Но датчиците биват от различни поколения (по-новите работят през Bluetooth), така че комплект зимни колела с чужди датчици колата може просто да не види - проверете това преди покупката. При индиректната система след смяна на колелата е нужно ръчно калибриране в менюто, а после поне 20 минути път над 25 км/ч (как работят датчиците за налягане). И посочете в менюто, че са сложени зимни гуми: с мека зимна гума колата може временно да намали рекуперацията, докато се нагоди, а този избор ускорява процеса.

Зимните гуми - само комплект от четири еднакви, с алпийския символ (тривърха планина със снежинка); Tesla пише още, че с протектор под 4 мм на сняг и киша гумата вече не работи както трябва. Веригите за сняг - само на задните колела, само одобрени за вашия размер, никога на летни гуми и не по-бързо от 48 км/ч; декоративните капаци на джантите преди това се свалят. А какво по този повод изисква законът, четете в статията за зимните гуми и закона.

Да обобщим: Tesla не се нуждае от „вълшебни“ гуми, но се нуждае от правилни: размер и товарен индекс от табелката, XL там, където е бил от завода, и налягане, посочено от производителя. Означението T0 е тишина и няколко километра автономия, а дали да платите за тях - решавайте сами. А вериги на предните колела, крик под батерията и „помпам както винаги“ вече не са въпрос на вкус.

Всички материали в раздела: Избор на гуми