Офсет на джантата (ET)

Офсет на джантата: всичко, което трябва да знаете

Офсетът на джантата е всъщност един от най-важните ѝ геометрични параметри. Причината за тази важност е, че ако джантата не съответства по диаметър, по брой на отворите за болтовете или по разстоянието между тях, най-вероятно просто няма да можете да я поставите на главината. А джанта с офсет, различен от фабричния (ако отклонението е малко), най-често приляга на главината без проблеми и уж изпълнява нормално функциите си. Доколко може да се вярва на това „уж“?

По различните автофоруми автомобилистите често спорят на тема „доколко и в коя посока офсетът на джантата може да се различава от фабричния“, като често се изказват диаметрално противоположни мнения.

Продавач-консултант в специализиран магазин за гуми най-вероятно ще ви каже, че малкото отклонение на офсета от изискванията на производителя на автомобила е напълно допустимо и че ако сглобеното колело приляга нормално на главината и при въртене не закача части от окачването и от каросерията, такава джанта може определено да се слага на автомобила. А продавачът на фланци за джанти дори ще ви каже, че намаляването на офсета на джантата изобщо не е проблем, независимо от конкретните параметри. И това е разбираемо: тяхната цел е да ви продадат джанти, фланци под джантите и други стоки. Вашата цел е да купите това, което точно ви подхожда.

А всъщност? Да разгледаме всичко по ред и без бързане.