Европейският етикет на гумите: какво има на него и какво липсва

Никога ли не сте забелязвали как се промени разговорът в магазина за гуми? Едно време продавачът-консултант хвалеше гумата с думите „качество завинаги“ и „минава навсякъде“, а сега сочи с пръст стикера върху протектора: „Вижте: клас A! Най-добрата гума!“ Убоен аргумент. Само че клас A на етикета е оценка на един параметър на гумата, измерен по стандартна методика, а не оценка на гумата като цяло. Нека разберем какво всъщност пише там.

Какво показва етикетът на гумата?

Първият европейски етикет се появи на 1 ноември 2012 г. (Регламент (ЕО) № 1222/2009) със скали от A до G. От 1 май 2021 г. действа Регламент (ЕС) 2020/740 за етикетиране на гумите по отношение на горивната ефективност и други параметри и стикерът стана по-прост:

• горивна ефективност (т.е. съпротивление при търкаляне): класове от A до E;
• сцепление на мокра настилка: също от A до E;
• външен шум: число в децибели и клас A, B или C;
• тривърха планина със снежинка и знак за лед: само за гуми, които са минали съответните изпитвания;
• QR код: връзка към общоевропейската база данни EPREL.

В самия регламент е записано, че на гумите, главно заради съпротивлението при търкаляне, се падат 20-30% от разхода на гориво на автомобила, а Европейската комисия оценява разликата между съседните класове на горивна ефективност средно на 80 литра гориво за целия срок на експлоатация на гумите. Разликата между съседните класове на сцепление на мокро, по същата оценка, може да означава излишни 3-6 метра спирачен път, а това е приблизително дължината на автомобила, който стои пред вас на светофара.

С шума е друга история. Клас A означава, че гумата е поне с 3 децибела по-тиха от граничната норма за своята ширина на профила. Но става дума за външния шум, този, който чуват минувачите. Бученето в купето (резонансът на въздуха вътре в гумата) върху етикета не го оценява никой и от „тихата“ гума клас A преди всичко на пешеходците ще им е тихо.

В Украйна същият стикер често се вижда на гуми, внесени от ЕС, а онлайн магазините, като правило, пренасят класовете му в картите на продуктите.

Кой определя класовете и може ли да им се вярва?

Независима лаборатория? Държавна комисия? Не: класовете на етикета ги определя и заявява самият доставчик на гумата, тоест производителят или вносителят. Измерва ги обаче не както му скимне, а по единни методики на Правило № 117 на ИКЕ на ООН. Сцеплението на мокро например се изчислява спрямо еталонна гума (това е сравнителен индекс, а не метри спирачен път). Задължителна независима проверка на всеки модел регламентът не предвижда, а органите за надзор на пазара, както признава Европейската комисия в доклад от 2026 г., проверяват гумите далеч не навсякъде и не често. Сред проверените модели понякога половината, а дори и повече, не отговарят на заявеното (вярно е, че проверяват преди всичко съмнителните).

Означава ли това, че етикетът е просто реклама? Не. Почти всяка гума в ЕС има публични класове, измерени по една методика, и за невярен стикер доставчикът отговаря пред надзорните органи, а тестовете по поръчка не могат да се похвалят с това. Но това е заявление на доставчика, а не гаранция. А дали си струва по същия начин да се вярва на класовете на евтини гуми от малко известни марки, четете в отделна статия.

А ето за какво продавачите мълчат: класът се присвоява не на модела изобщо, а на конкретния размер, и един и същи модел в един размер може да има клас A на мокро, а в друг B или C. Затова гледайте етикета именно на вашия размер, а не рекламната брошура.

Снежинка, лед и QR код

Тривърхата планина със снежинка (3PMSF) означава, че гумата е минала стандартно изпитване на утъпкан сняг и е показала не по-лош резултат от установения минимум. Какво дава този знак в сравнение със стария M+S, четете в статията за зимните знаци върху гумата.

Знакът за лед се поставя на гуми за наистина сурова зима, минали изпитване със спиране на плътен лед по стандарта ISO 19447. Самият регламент изисква да се предупреждава купувачът, че по мокър път и при по-топло време такива гуми могат да се държат по-зле, а за по-голямата част от Украйна с нейните зимни затопляния това е повод да се замислите, преди да купите „северна“ гума заради знака. И още нещо. Гумите с шипове изобщо нямат етикет: регламентът не се отнася пряко за тях, така че липсата на стикер не е признак за фалшификат.

QR кодът води към европейския регистър на продуктите за енергийно етикетиране (EPREL), където са същият етикет и продуктовият информационен лист на гумата (доставчик, размер, индекс на товароносимост и категория на скоростта, класове). Удобно е, когато трябва да проверите дали продавачът не е „нарисувал“ класовете в обявата сам. Само не бъркайте: седмицата и годината в този лист са началото на производството на модела в този размер, а не датата на производство на вашата гума (тази дата я знае само DOT кодът на страничната стена).

Какво етикетът няма да ви каже?

А сега за това, което го няма на стикера (а то, честно казано, е по-голямата част от онова, което усеща шофьорът):

• спирането и управляемостта на сух асфалт (тук изобщо не се измерват);
• колко гумата е по-добра от минимума на сняг и лед: знаците работят по принципа „издържа или не издържа“;
• устойчивостта на аквапланинг (спирането на мокро и „плаването“ на гумата върху водния слой са различна физика и точно срещу второто са предназначени дъждовните гуми);
• износването и пробегът: методиката за износване на гумите за леки автомобили е съгласувана съвсем наскоро, за пробега такава още няма и върху етикета само обещават да ги добавят;
• поведението на износената гума: всички класове се отнасят за нова гума, а с износването на протектора сцеплението на мокро се влошава.

Тук на помощ идват тестовете на гуми, макар и не без уговорки. Един мой познат автомонтьор мърмори, че сега клиентите идват с разпечатани класове, а за налягането в гумите и датата на производство още не питат.

Обобщаваме: етикетът е полезна подсказка от самия доставчик, но не е присъда за гумата. Сравнявайте по него гуми от един и същ размер, не пестете от класа на сцепление на мокро, а класа на горивна ефективност съотнасяйте към своя пробег: тук решавайте сами. И помнете: нито една буква A няма да скъси спирачния път на шофьор, който не държи дистанция.

Всичко за маркировката на гумите