Какъв дисбаланс се смята за нормален?
Каква маса на тежестите при балансиране се смята за максимално допустима, по какви критерии да се различат добрите джанти или гуми от лошите?
Разбира се, невъзможно е да се направи идеално колело, а тъй като става дума за комплект джанта-гума, качеството на сглобеното колело зависи пряко от качеството на всеки от тези компоненти. Затова съществуват определени диапазони (допуски), в границите на които наличният дисбаланс се смята за допустим.
| Тип/означение на гумата | Диаметър на джантата, инчове | Гранично допустима маса на коригиращите тежести при балансиране (общо за колелото), грамове | Гранично допустимо биене на гумата, мм | |
|---|---|---|---|---|
| радиално | странично | |||
| Радиални (всички размери) | 12" | 50 | 1,0 | 1,5 |
| 13" | 60 | 1,0 | 1,5 | |
| 14" | 70 | 1,0 | 1,5 | |
| 15" | 70 | 1,5 | 2,0 | |
| 16" | 70 | 1,5 | 2,0 | |
| 215/80 R16 C | 16" | 140 | 1,5 | 2,0 |
| 225/75 R16 C | 16" | 160 | 1,5 | 2,0 |
| Диагонални (всички размери) | 13" | 80 | 2,0 | 3,0 |
| 14" | 100 | |||
| 15" | 140 | |||
| 175/80-16 | 16" | 120 | ||
Ако за обикновения автомобилист и за сервиза за гуми измерването на статичния дисбаланс на самата гума, без джантата, е практически нерешима задача, то дисбалансът на колелото в комплект (по масата на балансиращите тежести при балансирането) и стойността на радиалното и страничното биене на колелото могат да бъдат оценени доста лесно по време на балансирането. Вярно, за точно измерване на биенето на колелото трябва да се намери сервиз за гуми, който има специално приспособление за това.
В Украйна през онези години важеше междудържавният стандарт GOST 4754-97 („Пневматични гуми за леки автомобили, ремаркета към тях, леки товарни автомобили и автобуси с особено малка вместимост. Технически условия“, въведен през 1999 г.). По-специално, този стандарт описва гранично допустимите стойности на статичния дисбаланс, на масата на коригиращите тежести, необходими за компенсиране на динамичния дисбаланс, а също и гранично допустимите стойности на биенето на колелата (вж. таблицата).
Обърнете внимание, че GOST не описва допуски за радиални гуми за джанти с диаметър над 16 инча, а също че в стандарта са посочени гранично допустимите безопасни стойности изхождайки от действащите украински правила за движение по пътищата. Затова, ако понякога си позволявате да превишавате разрешената скорост, вашите индивидуални изисквания трябва да бъдат донякъде по-строги от тези на стандарта, в пряка зависимост от скоростта (колкото по-висока е скоростта, толкова по-строги са изискванията).
Да отбележим още, че нарушаването на условията на GOST 4754-97 при първото балансиране е основание за връщане или замяна на нова джанта или нова гума в магазина, но при това ще ви се наложи да оформите всичко документално.
Още по темата
Как да изберете сервиз за гуми?Ами ето я гумаджийницата на 300 метра, какво има за избиране, ще кажат мнозина автомобилисти. И ще сгрешат: сервизът за гуми, както и майсторът, на когото поверявате колелата си, трябва да се избира…
Внимание, пневматичен гайковерт!Уж толкова ежедневна процедура: завинтването на болтовете с пневматичен пистолет. Повечето автомобилисти са свикнали с тази операция и не ѝ обръщат никакво внимание.
Ремонт на алуминиеви джантиНа пръв поглед въпросът е прост, защото отговорът му е написан на табелите на повечето сервизи за гуми. Щом алуминиевите джанти се ремонтират, значи може?