Как да изберете сервиз за гуми?

Много често в регионалните автомобилни форуми се срещат въпроси от рода на „Посъветвайте майстор/автосервиз за ремонт на ходовата част (двигателя, скоростната кутия и т.н.)“, а за препоръки за сервизи за гуми се пита рядко. Защо е така? Ами защото некачественият ремонт на окачването, на двигателя, на скоростната кутия и дори некачественото боядисване на каросерията са съвсем очевидни и „излизат през носа“ много бързо, а резултатите от некачествен монтаж на гуми и балансиране на колелата не са толкова очевидни и дори когато се появят проблеми, не винаги се удава да се установи кой майстор и кога е работил през пръсти.

А всъщност от качеството на работата в центъра за гуми зависи много: от срока на експлоатация на окачването до поведението на автомобила (устойчивостта му на пътя) в екстремални ситуации. Помнете, че ако на пътя угасне двигателят, колата ви просто ще спре и няма да продължи, но ако се спука гума, отлети колело или просто се разпадне лагерът на главината заради неправилен баланс, последиците могат да бъдат крайно печални.

Затова опитните автомобилисти гледат на сервиза за гуми като на пълноценен автосервиз и избират майстора също толкова придирчиво, както избират автосервиз за диагностика и ремонт на окачването или двигателя. Вместо отговор на въпроса „Защо?“ да изброим основните последици от некачествената работа на персонала на сервиза за гуми с вашите колела.

До какво води некачествената работа на майстора в сервиза за гуми:

1. Некачественото балансиране на колелата (в т.ч. некачествена диагностика за деформации на джантата и на гумата) предизвиква биене на колелото на главината, което от своя страна създава екстремални натоварвания върху лагера на главината, сферичните шарнири, кормилните накрайници, каретата на полуоските, както и върху макферсоните (включително горните лагери). При нормални условия това води просто до силно скъсяване на експлоатационния живот на тези възли (в пъти) и понякога се усеща вибрация на волана, а при екстремални условия съвсем може да доведе до внезапното им разрушаване (за последиците по-добре дори не си мислете).

2. Некачественият монтаж на гумата (монтирането ѝ на джантата) може да доведе до повреда на каркаса на гумата, която на сглобеното колело не се вижда, но при екстремално натоварване може да стане причина за внезапно разкъсване на колелото (до какво ще доведе това на висока скорост, фантазирайте сами). Освен това остарялата машина без пластмасови предпазители на лапите непременно ще издраска новите ви алуминиеви джанти.

3. Некачественият ремонт на гуми може да доведе до биене на колелото, което не може да се отстрани на машината за баланс (последиците са в т. 1). Освен това някои сервизи се залавят да ремонтират гуми, които по принцип не подлежат на ремонт, без да предупредят автомобилиста, че карането с тези гуми след ремонта е опасно за живота; тук става въпрос преди всичко за безотговорност.

4. Неправилният демонтаж на колелото (особено ако джантата е прикипяла към главината) ще доведе до повреда на джантата, на главината и на части от окачването, която може да се окаже не веднага, а например след седмица-две, и тогава вече няма да имате на кого да предявите претенции.

5. Неправилният монтаж на гумата на джантата (пренебрегване на посоката на гумата, на изискванията за външна и вътрешна страна и т.н.) ще доведе до значително влошаване на ходовите качества на гумата и до значително по-бързото ѝ износване.

6. Неправилното налягане в колелата (в т.ч. заради неизправен манометър) ще доведе до ускорено и неравномерно износване на гумите, както и до влошаване на основните им характеристики (сцепление с пътя и курсова устойчивост).

7. Неправилното междусезонно съхранение на гумите (ако такава услуга се предлага) ще доведе до пълна загуба на експлоатационните им свойства и до необходимост да купите нов комплект гуми.

Значи безотговорността, некомпетентността и/или липсата на съвременно изправно оборудване в центъра за гуми (достатъчно е да е налице едно от условията) най-вероятно ще доведат до съществено увеличение на разходите ви за поддръжка на автомобила, а в отделни случаи ще създадат реална заплаха за живота на водача, на пътниците и на другите участници в движението. Затова изборът на сервиз за гуми не е толкова прост и маловажен въпрос, както изглежда на пръв поглед.

По какви критерии да изберете център за гуми?

Преди всичко трябва да се избягват крайпътните будки (фургончета), на които с ръка и маслена боя пише „гумаджийница“. Тези работилници стават за обслужване на местни мотоциклети, Москвичи, Лади и трактори. Е, още може би за крайни случаи, когато в радиус 10-20 км няма алтернатива, а трябва да се пътува. Но и тогава цялата работа, свършена в такава работилница, непременно трябва да се провери (преработи) в първия приличен център за гуми, дори ако поведението на колата ви изглежда нормално.

На второ място, никога не избирайте сервиз за гуми само по близостта до дома (работата) и/или по най-ниската цена на услугите. Ако живеете в мегаполис, в радиус 3-4 км най-вероятно ще се намерят десетина различни центъра за гуми, така че ще има от какво да избирате. А народната мъдрост „Евтиното излиза скъпо“, която между другото в случая е особено на място, няма смисъл да се напомня.

На трето място, опитвайте се да обслужвате колелата си все в един и същ сервиз, за предпочитане при един и същ майстор: като познава колата ви, колелата и условията, в които се използват, на майстора ще му е по-лесно да си върши качествено работата, а и отговорността му значително ще нарасне, защото при проблеми претенциите могат да бъдат само към него.

На четвърто място, вижте как собственикът на сервиза се отнася към персонала и към условията на труд. Ако в работилницата от месец никой не е чистил, майсторите ходят в мръсни работни дрехи (които от половин година не са виждали прах за пране), от тях отдалеч мирише на алкохол, а инструментите се търкалят където им падне, това със сигурност не е вашият избор: никоя операция на такова място не може да се свърши качествено и квалификацията на един конкретен майстор тук изобщо не играе роля.

На пето място, обърнете внимание на оборудването и инструментите. Всичко трябва да е чисто и подредено. Машината за баланс трябва да е поставена върху бетонна основа и да е здраво закрепена, иначе показанията ѝ са просто цифри от тавана. На лапите на машината за монтаж на гуми трябва да има специални пластмасови накладки, които предпазват джантата от драскотини. Наборът от инструменти трябва да решава напълно всички възможни проблеми, свързани с основните работи. Задайте на майсторите един глупав въпрос: кога за последно манометрите и машината за баланс са минали метрологична проверка (трябва да има документи). Това е много важно и затова собствениците на добрите центрове за гуми го правят редовно.

Какво НИКОГА не правят в добрите центрове за гуми:

• Не удрят колелото с железен чук или кувалда (при никакви обстоятелства).
• Не балансират мръсни колела (в това няма никакъв смисъл: и гумата, и джантата трябва да се почистят старателно).
• Не оставят старите тежести преди балансирането (това категорично не бива да се прави).
• Не затягат болтовете (гайките) при поставянето на колелото на главината с пневматичен гайковерт (с пневматика може да се развинтва, но завинтването и затягането са само на ръка, иначе центрирането на колелото на главината не може да се гарантира).
• Не ремонтират алуминиеви джанти с каквото и да е нагряване (алуминиева джанта след нагряване може да се изхвърли).
• Не ремонтират радиални гуми с повреден каркас (става дума главно за странични срязвания: конструкцията на радиалната гума предвижда, че каркасът по принцип не подлежи на ремонт, а по-нататъшната употреба след ремонт е опасна за живота).
• Не забраняват на клиента да се увери в резултатите от балансирането (обикновено срещу монитора на машината за баланс правят прозорец, през който клиентът вижда данните на екрана от улицата или от стаята за почивка).
• Не подминават въпросите на клиента и винаги обясняват подробно какво, как и защо трябва да се направи.
• Не препоръчват да се пълнят гумите с газови смеси (бутилка със смес от азот може да има за клиентите, които по принцип пълнят гумите с газ, но добрият и отговорен майстор няма да натрапва този напразен разход на пари).
• Не пускат клиента, без да са проверили налягането във всички колела (дори ако е ремонтирано само едно).

Винаги помнете, че услугите на центровете за гуми влияят пряко на безопасността на движението, затова можете и трябва да следите за качеството на всички работи и да настоявате да се спазват всички правила и технологии.