Цветни маркировки на гумите
Почти на всяка нова гума, освен стандартната релефна маркировка, може да се видят и маркировки (ивици), нанесени с цветна боя. Боята бързо се изтрива и затова автомобилистите се интересуват какво казва на потребителя такава цветна маркировка и трябва ли да ѝ се обръща внимание при покупка на гуми?
В интернет могат да се намерят безброй версии за произхода на цветните маркировки върху новите гуми, като се започне от тази, че всички цветни маркировки са чисто технологични и нямат никакво значение за крайния потребител, и се стигне до това, че с цветните маркировки производителите на гуми маркират бракувана и/или непреминала изходящия контрол на качеството стока. Къде е истината?
Всъщност логиката подсказва, че като нанася върху гумата каквото и да е обозначение с боя, която рано или късно ще се изтрие (измие), производителят допуска, че информацията, която носи такава маркировка, има временно значение, да речем, до първия монтаж на гумата на джантата. От това и трябва да се тръгне.
Съществуват три основни типа цветни маркировки, които се нанасят с боя върху повърхността на гумата:
- Цветни кръгли петна с диаметър 5-10 мм, нанесени на външната странична стена на гумата по-близо до ръба на джантата. Тези петна могат да са жълти, червени, зелени, бели и т.н.
В зависимост от цвета и от конкретния производител на гумата тези петна носят различна информация. Жълтото петно, като правило, обозначава най-леката зона на гумата. При първия монтаж на гумата това петно се препоръчва да се съвмести с вентила на колелото: така сглобеното колело ще е по-добре уравновесено и ще изисква по-малко тежести при балансирането. Очевидно е, че разликата в теглото на различните части на гумата при качествена нова гума е нищожна и значението на тази маркировка изчезва още при първото аварийно спиране, така че при втория монтаж тази маркировка може да не се търси.
Маркировките от всеки друг цвят или имат сходен смисъл (например с червена маркировка обикновено е означено мястото на най-голяма силова неравномерност на гумата, което се препоръчва да се съвмества с означената на джантата „най-ниска“ точка на обръча), или са предназначени за използване при първото монтиране на гумата на нов автомобил в заводски условия, затова почти никаква ценност нямат нито за потребителя, нито за майстора в сервиза за гуми.
- Цифра (число) в триъгълник (квадрат, кръг, ромб), нанесена с бяла (като правило) боя също на външната странична стена на гумата.
Това е знак, напълно аналогичен на съветския печат „ОТК“. Служителят на завода производител на гумата извършва изходящ контрол на качеството на готовата продукция и поставя такъв печат, който от своя страна изпълнява две функции: първо, свидетелства, че контролът е извършен, и второ, сочи конкретния служител-контрольор, който носи отговорност за качеството на изходящия контрол. Ако не работите в завод, в който се произвеждат гуми, за вас този печат не означава абсолютно нищо.
- Цветни ивици, нанесени по обиколката на гумата в областта на протектора, или върху самия протектор, или във вътрешността на каналите.
Именно по повод на тези загадъчни ивици се носят различни слухове, че могат да сочат бракувана или некачествена стока. Всъщност всичко е крайно прозаично: ивиците се нанасят изключително с цел бърза идентификация на различните модели и размери гуми по складовете, когато складовият работник вижда само областта на протектора на гумите поради спецификата на съхранението им.