Колко години може да служи гумата: 5, 7 или 10?

Достатъчно е някой на автомобилен форум да се похвали с нов комплект, и друг ще разгледа на снимката DOT кода и ще произнесе присъда: „Гумите са на година и половина, измамили са ви - те живеят пет години!“ А в съседната тема собственик на десетгодишна резервна гума с протектор като на нова искрено не разбира какво искат от него. Грешат и двамата.

За мързеливите и заетите: гума, по-стара от 10 години от датата на производство, трябва да се сменя дори с пълен протектор, а след пет години експлоатация трябва да се показва всяка година на специалист.

Откъде идват „петте години“?

Най-вероятно от магазина, а не от лабораторията. В европейската търговия с гуми е прието правилото на германския браншов съюз (BRV): гума, съхранявана правилно, може да се продава като нова до пет години от датата на производство. Същото пише и един от най-големите производители на гуми. С други думи, петте години са граница за рафта на склада, а не за пътя.

А какво казват инженерите? Европейската техническа организация за гуми и джанти (ETRTO) в препоръките си от 2025 г. не посочва никакъв срок в години. Затова пък пише направо: условията на съхранение и експлоатация са толкова различни, че експлоатационният срок на гумата не може да се предвиди, а старите гуми трябва да се проверяват от специалист.

Какво казват производителите и украинските правила?

Производителите на гуми все пак дават свои цифри, и те са две: след пет години на самата експлоатация (а не от датата на производство) - ежегоден преглед при специалист, а след 10 години от датата на производство - смяна, независимо от протектора и външния вид.

В Украйна има и своя норма. „Правилата за техническа експлоатация на колелата и пневматичните гуми…“ (заповед на Министерството на инфраструктурата от 26.07.2013 № 549) в т. 44 отреждат на гумите на леките автомобили, лекотоварните камиони и мотоциклетите определен ресурс от 7 години от датата на производство, а т. 45 забранява да се монтират гуми с изчерпан ресурс. Но тази норма важи, „ако друго не е определено от производителя на превозното средство или на гумите“. Тоест седемте години са норма по подразбиране: ако производителят на гумата или на автомобила е определил свой ресурс, важи неговата цифра. И се брои от датата на производство, така че годините на склад също влизат в сметката.

Общо законово ограничение за възрастта на леките гуми в Европа най-често няма, но в Англия, Шотландия и Уелс от 1 февруари 2021 г. гуми, по-стари от 10 години, са забранени на предните управляеми оси на камиони и автобуси и на единичните колела на микробуси. Леките автомобили това не засяга, но посоката на мисълта е ясна.

Как остарява гумата?

Намирали ли сте някога в чекмеджето канцеларска гумичка, която е лежала там няколко години? Отвън е цяла, но опитате ли да я разтегнете, се пука. С гумата е същото, само че последствията са по-сериозни. Гумата се окислява, а най-много ѝ вредят озонът, ултравиолетовите лъчи и топлината. Озон, между другото, произвеждат на драго сърце електродвигателите и всичко, което искри (повече: от какво се плашат гумите и как да се съхраняват правилно).

При това гумата остарява, дори когато не се кара с нея. Инженерите на ETRTO отбелязват, че при кола, която стои с месеци, гумите като правило се напукват по-бързо, отколкото при онази, която се движи. А резервната гума, до която никой не се докосва, отброява годините от своята дата на производство, както и останалите колела.

Признаците на стареене са известни: мрежа от дребни пукнатини по страничната стена и между блоковете на протектора, „втвърдена“ гума. Особено вредно е това за зимните гуми, защото сместа им е ценна именно с мекотата си на студа; затова европейските специалисти като правило съветват да се сменят по-рано, след 6-8 години. Но най-опасното стареене е онова, което не се вижда отвън: материалите вътре в гумата могат да губят здравина, а страничната стена в същото време изглежда съвсем прилично.

Какво да правим с двегодишна „нова“ гума и със стара гума с пълен протектор?

Първо - да погледнем датата на производство. Последните четири цифри на DOT кода са седмица и година: 2423 означава 24-а седмица на 2023 г.

Гума, която година-две е лежала правилно на склад, по характеристики на практика не се различава от току-що произведена. Затова паника не е нужна, нужно е да се пазарите: миналогодишните гуми по никакъв начин не могат да струват колкото пресните - това е аксиома, а възрастта тук е ваш аргумент, а не повод да бягате от магазина. Но да огледате склада няма да навреди: на гумите, които стоят на купчина на открито, на слънце, никакви „пет години“ няма да помогнат. Подозрително евтиният „нов“ комплект също е повод да погледнете DOT кода (повече: за евтините гуми).

При старата гума всичко е точно обратното: протекторът разказва за износването, но нищо не казва за възрастта. Затова:

• Над пет години експлоатация - всяка година на преглед (моят познат автомонтьор не оценява стара гума „на око“, а само след като свали колелото).
• Пукнатини, които се отварят, ако огънете страничната стена, или втвърдена гума - гумата се сменя, колкото и милиметра протектор да са останали на нея.
• 10 години от датата на производство - смяна без обсъждане.
• Употребяваните гуми проверявайте за възраст също толкова придирчиво, колкото за протектор (повече: оглед на употребявани гуми преди покупка и на колко години е гумата и как е била съхранявана).

Да обобщим: гумата няма срок на годност като кефира, но има горна граница, която препоръчват производителите: 10 години от датата на производство. Украинските правила по подразбиране отреждат на леката гума седем, а след пет години експлоатация трябва да я оглеждате все по-внимателно. Двегодишна гума може да се купува, но да се плаща за нея като за прясна - не, а да се кара с десетгодишна, „защото протекторът още си го бива“ - в никакъв случай. Каква отстъпка да смятате за справедлива за миналогодишен комплект, решете сами.

Всички материали в раздела: Маркировка на гумите