Rzeczywiste zużycie bieżnika opony
Wydawałoby się, proste pytanie: jakie jest zużycie opony (w procentach) przy głębokości klocków bieżnika 4 mm? Sprzedawcy zwykle w takich przypadkach „skromnie” piszą 30%, a naprawdę?
Jak policzyć rzeczywiste zużycie bieżnika opony?
Co może być prostsze, zapytasz? Dzielimy rzeczywisty pozostały bieżnik przez jego początkową głębokość i otrzymujemy…. Tyle że nic w ten sposób nie otrzymamy, mimo że sprzedawcy opon używanych (w najlepszym razie) liczą zużycie właśnie tak. Nie otrzymamy przede wszystkim dlatego, że ten wzór miałby sens tylko wtedy, gdyby dało się „dojeździć” oponę do „zera”, a to niemożliwe.
Producenci opon z reguły umieszczają w bieżniku wskaźniki zużycia o wysokości 1,6 mm, których osiągnięcie już oficjalnie oznacza, że opona jest całkowicie niezdatna do dalszej eksploatacji. Ukraińskie przepisy ruchu drogowego zabraniają eksploatacji opon z pozostałą głębokością bieżnika mniejszą niż 2 mm. Jazda na oponie z płytszym bieżnikiem jest nie tylko nielegalna, ale i skrajnie niebezpieczna. A jeśli chodzi o opony zimowe, to rzeczywiste „zero” jest jeszcze większe: 3-4 mm w zależności od typu bieżnika i warunków eksploatacji.
Dlatego, aby określić rzeczywiste zużycie opony, należy posłużyć się wzorem:
(Hn-Hf)
Z = ---------------------- *100%
(Hn-Hmin)
gdzie:
Z - rzeczywisty procent zużycia opony w procentach (zwróć uwagę, zużycia, a nie pozostałości!). Pozostałość w procentach to 100 - Z
Hn - głębokość bieżnika nowej opony tego modelu i rozmiaru.
Hf - rzeczywista głębokość bieżnika (minimalna z wyników wszystkich pomiarów obu opon, które planuje się zamontować na jedną oś)
Hmin - minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika dla tej opony.
Nie zawsze uda ci się dowiedzieć, jaka głębokość bieżnika była w nowej oponie potrzebnego modelu (Hn), dlatego, biorąc pod uwagę różnice między różnymi typami opon pod względem głębokości nowego bieżnika, do określenia zużycia trzeba kierować się następującymi uśrednionymi wskaźnikami:
-
Dla opon zimowych ze skandynawskim wzorem bieżnika (opony o zwiększonej przejezdności, w tym z kolcami) Hn = 10 mm.
-
Dla opon zimowych z klasycznym i asymetrycznym bieżnikiem, Hn = 9 mm.
-
Dla zimowych opon o wysokim indeksie prędkości (rzeźba bieżnika przypomina letnią) Hn = 7 mm.
-
Dla opon letnich z klasycznym bieżnikiem i zwiększoną odpornością na aquaplaning (opony deszczowe) - Hn = 8 mm
-
Dla letnich opon o wysokim indeksie prędkości Hn = 7 mm
Aby określić rzeczywistą głębokość bieżnika (Hf), trzeba dokładnie zmierzyć obie opony z jednej osi i wybrać minimalną wartość głębokości bieżnika ze wszystkich uzyskanych. (więcej o nierównomiernym zużyciu bieżnika).
Nieco trudniej jest z minimalną dopuszczalną głębokością bieżnika (Hmin). Krytyczną wartością (bezwzględne zero) są 2 mm z przepisów ruchu drogowego, ale ten wskaźnik ma zastosowanie chyba tylko do opon letnich, i to nie do wszystkich. Opona zimowa zaś traci zdecydowaną większość swoich właściwości już przy 4 mm (średnio). Dlatego twoje rzeczywiste minimum będzie mieścić się gdzieś w tym przedziale: od 2 do 4 mm, w zależności od typu opony, sezonowości i twoich indywidualnych warunków eksploatacji. Ważne jest, by pamiętać, że oponę kupujesz ty i dla siebie, dlatego zużycie musisz liczyć z pewną dozą subiektywizmu.
Ważne jest też, by zrozumieć, że opisana wyżej metoda określania rzeczywistego zużycia opony służy wyłącznie do oceny twojej indywidualnej opłacalności zakupu danej opony używanej, a nie do zgłaszania jakichkolwiek roszczeń sprzedawcy: najprawdopodobniej nigdy nie uda ci się przekonać go, że zużycie liczy się tak, jak tu napisano.