Чи потрібна зимова шина для джипа?

Найбільша омана, спростування якої, як і правила дорожнього руху, написано кров’ю – це впевненість у тому, що повнопривідний автомобіль набагато безпечніший узимку, ніж передньо- або задньопривідний.

Насправді власникам (особливо новоспеченим) автомобілів з колісною формулою 4х4 потрібно твердо запам’ятати такі аксіоми:

• Повнопривідна машина тільки розганяється швидше монопривідної – гальмують вони (за інших рівних умов) абсолютно однаково!
• Автомобілі зі збільшеним дорожнім просвітом (кліренсом) набагато менш стійкі на слизькому дорожньому покритті, насамперед це пов’язано з погіршеною аеродинамікою і підвищеною парусністю.
• Будь-який позашляховик зроблений і призначений для експлуатації в умовах бездоріжжя, а не ожеледиці!
• Чим більша вага автомобіля – тим більш він інертний. Незалежно від того, яка у вас колісна формула і які шини ви встановили на машину, на слизькій дорозі гальмівний шлях у 2,5-тонного SUV-а буде більшим, ніж, скажімо, у 1,5-тонного седана на такій самій шині.

Єдина перевага повнопривідного автомобіля в зимовий період – це полегшена прохідність на неприбраному пухкому снігу, у всіх інших типових зимових умовах водію позашляховика слід удвічі підвищити обережність порівняно з тим, якби він керував звичайним монопривідним седаном.

Виходячи із зазначеного, зимові шини для позашляховика набагато важливіші, ніж для будь-якого іншого автомобіля, бо взимку джипи – група підвищеного ризику.

Потрібно сказати, що зовнішня схожість протектора позашляхової літньої шини із зимовим протектором часто вводить в оману власників позашляховиків, дозволяючи їм вважати, що на їхніх автомобілях насправді встановлена всесезонна шина, придатна для експлуатації цілий рік. Насправді такі літні шини зі зниженням температури нижче нуля стають абсолютно твердими і ковзають не гірше за абсолютно «лисі» сліки.