Що таке твердість гуми за Шором?

У кожного виробника шин свої технології і рецепти виробництва сумішей, з яких роблять протектори шин, причому в одного виробника таких рецептів, найімовірніше, є декілька. Хімічний склад і сам рецепт вам, звісно, ніхто не розповість, але дещо про склад гуми дізнатися можна, наприклад, за показником твердості гуми за Шором, або з маркетингового позиціонування шини на ринку її виробником.

Якщо гранично спростити ситуацію, то існують певні максимум і мінімум твердості складу гумової суміші, придатні для виробництва шин, і в цьому діапазоні якраз і варіюють виробники. Вимірюється твердість гуми за допомогою спеціальних приладів – дюрометрів Шора і виражається, відповідно, в умовних одиницях Шора.

Шкалу і метод визначення твердості низькомодульних матеріалів (пластмаси, еластомери, каучуки тощо) запропонував Альберт Ф. Шор – звідси і назва. Принцип визначення твердості за Шором досить простий – у зразок матеріалу вдавлюється спеціальний стрижень із заданою силою і за заданих умов. Глибина вдавлювання і визначає твердість матеріалу (в обернено пропорційній залежності – чим глибше, тим м’якше). Гумова суміш, з якої виготовлений протектор автомобільних шин, як правило, має твердість у діапазоні 50–70 умовних одиниць Шора.

На що впливає твердість і склад гуми?

Насамперед твердість гумової суміші, з якої зроблений протектор покришки, визначає якість зчеплення з дорожнім покриттям: чим гума м’якша (твердість нижча) – тим, за інших рівних умов, зчеплення з дорогою краще. Але є суттєві побічні ефекти, які не дозволяють виробникам робити автомобільні шини занадто м’якими і змушують їх розробляти збалансовані моделі покришок, орієнтовані на ті чи інші умови експлуатації. Ось основні з цих побічних ефектів:

Недоліки м’якої гуми (за інших рівних умов):

• М’яка гума швидше зношується.
• М’яка гума гірше тримає форму, що знижує курсову стійкість і стійкість у поворотах і на віражах.
• М’яка гума є більш шумною.
• М’яка гума сильніше нагрівається, а тому має знижені швидкісні режими.

Переваги м’якої гуми (за інших рівних умов):

• Менший гальмівний шлях і краща динаміка розгону.
• Краще зчеплення з мокрим дорожнім покриттям.
• Має дещо кращу керованість за рахунок кращого зчеплення з дорожнім покриттям.
• Більш комфортна на поганому дорожньому покритті

Одразу слід зауважити, що твердість гуми далеко не завжди декларується виробником, і дізнатися цей параметр для конкретної моделі шини можна хіба що з результатів тестів, та й то тільки якщо модель брала участь у тесті. Як правило, твердість прив’язана до інших параметрів, наприклад, із твердої каучукової суміші роблять зазвичай так звані швидкісні шини, а з м’якшої – так звані дощові.

Усі статті в розділі: Вибір літніх автошин