Обкатка зимових шин
Чи потрібно обкатувати нові шини і як правильно це робити?
Насправді – питання зовсім не складне, і особливого приводу для дискусії тут немає. Для коректної відповіді на питання про обкатку шин потрібно згадати технологію їх виробництва. Якщо коротко і в сильно спрощеному вигляді – шини роблять з гарячої каучукової суміші в спеціальних формах. Внутрішні поверхні форми при цьому гладкі самі по собі, і крім того ще змащуються спеціальними мастилами для полегшення вилучення готової шини з форми. Ця технологія універсальна для всіх виробників і моделей шин, як літніх, так і зимових.
Що виходить у результаті? А в результаті поверхні протектора нової шини абсолютно гладкі (а не пористі, як структура гуми), та ще й містять залишки заводського мастила форми. Цілком природно, що поки шини не «притруться» до дороги і з протектора не зітреться мастило – їхні основні властивості будуть сильно занижені, особливо це актуально для зимових шин і на мокрому та/або слизькому дорожньому покритті. Саме тому виробники шин наполегливо рекомендують проявляти крайню обережність на дорозі в перші 500-700 км шляху на нових шинах.
І ці рекомендації дуже мало стосуються ресурсу шин (як думають багато автолюбителів), йдеться насамперед про безпеку водіння, не більше і не менше. З погляду ресурсу, шини в обкатці зовсім не потребують.
Інша справа – шиповані шини. В інтернеті і навіть у шинних центрах часто можна зустріти продавців, які переконано будуть розповідати вам про те, що шипи «усаджуються», що їх можна втратити, якщо не обкатати тощо. І вони мають рацію, причому не тільки щодо шин з кустарно встановленими шипами: навіть якщо шипи встановлені на заводі-виробнику шини, у перші сотні кілометрів вони ще «сідають» у свої гнізда, тому виробники шипованих шин якраз наполягають на обережній обкатці.
Та й річ не тільки в шипах! Власне, шиповані шини в будь-якому разі набагато гірше поводяться на асфальті (особливо мокрому), ніж аналогічні шини без шипів, а з урахуванням гладких поверхонь протектора і залишків заводського мастила на ньому необхідність у спокійній «обкатці» істотно зростає.
Крім цього, найчастіше нові зимові шини купують перед початком зимового сезону, і вперше їх встановлюють на автомобіль одразу після літніх шин. А враховуючи той факт, що здебільшого зимові шини вимагають більш обережного водіння і не призначені для високих швидкостей – до зимових шин потрібно в будь-якому разі звикати (навіть якщо вони не нові). Тому і з цього погляду підвищена обережність у цей період (перші 500-700 км) необхідна і обов’язкова.
Таким чином, новим шинам без шипів обкатка як така не потрібна, але вона вкрай потрібна водієві, бо нові шини в перші кілька сотень кілометрів шляху демонструють вкрай погані характеристики зчеплення з дорожнім покриттям. Чим це загрожує, думаю, розповідати не варто.
Виходячи з усього вищесказаного, на будь-яких нових шинах (особливо зимових і особливо шипованих), у перші 500-700 км шляху слід їздити вкрай обережно, не допускаючи різких гальмувань, розгонів, поворотів на підвищеній швидкості, перевищення швидкісного режиму та інших елементів екстремального й агресивного водіння. І турбуватися при цьому потрібно насамперед про власну безпеку, оскільки ресурс і характеристики шин (якщо не говорити про шипи) від обкатки не залежать.