Обкатка зимових шин

Чи потрібно обкатувати нові шини і як правильно це робити?

Насправді – питання зовсім не складне, і особливого приводу для дискусії тут немає. Для коректної відповіді на питання про обкатку шин потрібно згадати технологію їх виробництва. Якщо коротко і в сильно спрощеному вигляді – шини роблять з гарячої каучукової суміші в спеціальних формах. Внутрішні поверхні форми при цьому гладкі самі по собі, і крім того ще змащуються спеціальними мастилами для полегшення вилучення готової шини з форми. Ця технологія універсальна для всіх виробників і моделей шин, як літніх, так і зимових.

Що виходить у результаті? А в результаті поверхні протектора нової шини абсолютно гладкі (а не пористі, як структура гуми), та ще й містять залишки заводського мастила форми. Цілком природно, що поки шини не «притруться» до дороги і з протектора не зітреться мастило – їхні основні властивості будуть сильно занижені, особливо це актуально для зимових шин і на мокрому та/або слизькому дорожньому покритті. Саме тому виробники шин наполегливо рекомендують проявляти крайню обережність на дорозі в перші 500-700 км шляху на нових шинах.

І ці рекомендації дуже мало стосуються ресурсу шин (як думають багато автолюбителів), йдеться насамперед про безпеку водіння, не більше і не менше. З погляду ресурсу, шини в обкатці зовсім не потребують.

Аналогічна ситуація і з шипованими шинами. В інтернеті і навіть у шинних центрах часто можна зустріти продавців, які переконано будуть розповідати вам про те, що шипи «усаджуються», що їх можна втратити, якщо не обкатати тощо. Можливо, це якось стосується шин з кустарно встановленими шипами, але якщо шипи встановлені на заводі-виробнику шини – ймовірність втрати шипів однакова як для перших 500, так і для наступних 5000 км.

Але це зовсім не означає, що на нових шипованих шинах можна одразу дозволяти собі агресивну їзду! Власне, шиповані шини в будь-якому разі набагато гірше поводяться на асфальті (особливо мокрому), ніж аналогічні шини без шипів, а з урахуванням гладких поверхонь протектора і залишків заводського мастила на ньому необхідність у спокійній «обкатці» істотно зростає.

Крім цього, найчастіше нові зимові шини купують перед початком зимового сезону, і вперше їх встановлюють на автомобіль одразу після літніх шин. А враховуючи той факт, що здебільшого зимові шини вимагають більш обережного водіння і не призначені для високих швидкостей – до зимових шин потрібно в будь-якому разі звикати (навіть якщо вони не нові). Тому і з цього погляду підвищена обережність у цей період (перші 500-700 км) необхідна і обов’язкова.

Таким чином, новим шинам обкатка як така не потрібна, але вона вкрай потрібна водієві, бо нові шини в перші кілька сотень кілометрів шляху демонструють вкрай погані характеристики зчеплення з дорожнім покриттям. Чим це загрожує, думаю, розповідати не варто.

Виходячи з усього вищесказаного, на будь-яких нових шинах (особливо зимових і особливо шипованих), у перші 500-700 км шляху слід їздити вкрай обережно, не допускаючи різких гальмувань, розгонів, поворотів на підвищеній швидкості, перевищення швидкісного режиму та інших елементів екстремального й агресивного водіння. І турбуватися при цьому потрібно насамперед про власну безпеку, оскільки ресурс і характеристики шин від обкатки не залежать.