Naprawa felg aluminiowych

Czy można naprawiać felgi aluminiowe?

Mimo znacznie większej odporności (w porównaniu ze stalowymi felgami) na uszkodzenia mechaniczne przy wpadnięciu w dziurę, najechaniu na krawężnik, przejechaniu przez próg zwalniający itd. przy dużych prędkościach, felgi aluminiowe po takich uderzeniach często albo tracą kształt geometryczny (wyginają się), albo częściowo ulegają zniszczeniu (ubytki, pęknięcia, utrata fragmentów). Oczywiście stopień uszkodzenia zależy bezpośrednio od prędkości i ukształtowania nawierzchni drogi, które z kolei decydują o sile uderzenia przypadającej na felgę, a także o punkcie przyłożenia tej siły.

Czy uszkodzoną felgę aluminiową da się naprawić?

W zdecydowanej większości przypadków felg aluminiowych nie da się naprawić, ale dokładna odpowiedź na to pytanie bardzo mocno zależy od charakteru i stopnia uszkodzenia felgi, a także od sposobu, w jaki proponuje ci się wykonanie naprawy. Najważniejsze, co trzeba zrozumieć: felgi odlewane produkuje się przez wlewanie rozgrzanego stopu do specjalnej formy, po czym obowiązkowo następuje proces hartowania i sztucznego starzenia. To właśnie dzięki tej technologii felga odlewana jako gotowy wyrób ma wszystkie swoje właściwości użytkowe.

Spawanie felg aluminiowych

Pęknięcia, ubytki, a także odłamane fragmenty felgi aluminiowej w centrach oponiarskich zazwyczaj proponuje się leczyć metodą spawania felg w osłonie argonu. Po dokładnym sprawdzeniu okazuje się, że w ten sposób można przywrócić tylko wygląd zewnętrzny felgi, a nie jej przydatność do dalszej eksploatacji zgodnie z przeznaczeniem.

Biorąc pod uwagę strukturę stopu w gotowej feldze, a także fizykę procesów nagrzewania stopu i jego dalszego chłodzenia, jednoznaczne jest to, że felgi aluminiowej pod żadnym pozorem nie wolno nagrzewać: ani miejscowo, ani w całości. Przy czym niezależnie od tego, jak fachowcy centrum oponiarskiego chwaliliby swój sprzęt i umiejętności, trzeba rozumieć, że przywrócenie pierwotnej struktury stopu w warunkach centrum oponiarskiego (jakiegokolwiek) jest po prostu niemożliwe. Nawet do oceny tej struktury potrzebne są możliwości instytutu naukowo-badawczego, a do jej odtworzenia potrzebne są ponadto pełnoprawne warunki fabryczne.

Żeby nie wdawać się w głębokie uzasadnienie tego stanowiska z użyciem mało znanych konsumentowi terminów w rodzaju „odkształcenia resztkowe”, „energia absorpcji”, „naprężenia wewnętrzne metalu” itd., po prostu przytoczmy cytat z pkt 2.3 „Zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i serwisu felg”, opublikowanych przez Stowarzyszenie Europejskich Producentów Felg (EUWA - Association of European Wheel Manufacturers):

„Jakakolwiek naprawa uszkodzeń obręczy lub felgi poprzez nagrzewanie, spawanie, dodawanie lub usuwanie materiału jest bezwzględnie zabroniona”. Podobne zalecenia mają wszystkie organizacje w taki czy inny sposób związane z produkcją felg aluminiowych.

Co to oznacza? A oznacza to, że przy jakimkolwiek nagrzewaniu (w tym podczas spawania) stop, z którego zrobiona jest felga, całkowicie zmienia swoją strukturę i właściwości i po prostu fizycznie nie jest już w stanie wytrzymać obciążeń, jakie przypadają na koło samochodu. Skutki będą mocno zależeć od konkretnej sytuacji: od zniekształcenia kształtu felgi na stosunkowo niewielkim wyboju czy dziurze, aż po jej całkowite zniszczenie przy poważniejszych problemach na drodze i/lub dużej prędkości. A czym grozi utrata koła przy dużej prędkości, lepiej nawet nie myśleć.

Na felgach, które były poddane jakiejkolwiek obróbce cieplnej (nagrzewaniu), jeżdżenie nie tylko nie jest zalecane: jest kategorycznie zabronione i niebezpieczne! I nie ma tu i nie może być żadnych kompromisów.

Prostowanie felg aluminiowych

Prostowanie felgi aluminiowej zazwyczaj proponuje się w centrach oponiarskich w sytuacjach, gdy przy kolejnym zakładaniu opony okazuje się, że felga ma pewne odkształcenie, które powoduje niewyważenie statyczne (mówiąc prościej: felga bije). Samo prostowanie felgi wykonuje się na sprzęcie zbliżonym do tego, na którym prostuje się felgi stalowe, ale przy tym fachowcy w serwisach oponiarskich często nagrzewają odkształcone miejsca felgi lampą lutowniczą albo w inny sposób. W ten sposób naprawiać felg kategorycznie nie wolno! (odpowiedź na pytanie „dlaczego?” jest powyżej).

Jedyny stosunkowo bezpieczny wariant to spróbować „wystukać” wygięte (odkształcone) miejsca obręczy, a potem wyprostować bez podgrzewania. Ale ten proces jest dość pracochłonny i długotrwały, dlatego cena takiej naprawy jest dość wysoka i podejmie się jej daleko nie każdy fachowiec.

I dotyczy to zresztą wyłącznie najlżejszych przypadków, w których w zasadzie można się obejść bez prostowania felgi, ponieważ przy poważniejszych odkształceniach porządnie „wystukać” felgi już się nie da, w każdym razie bez jej nagrzewania.

Bardzo ważne jest, żeby zrozumieć, że podgrzewana felga aluminiowa w każdym razie już nie nadaje się do zamontowania w samochodzie, dlatego przy kupnie używanych felg aluminiowych koniecznie trzeba uważnie obejrzeć wszystkie powierzchnie każdej felgi. Podgrzewanie zwykle zostawia na feldze charakterystyczne plamy, których nie da się zmyć. Dlatego jeśli felgi nie były lakierowane, stwierdzenie, że felga była kiedyś podgrzewana, zwykle nie sprawia trudności.

Lakierowanie felg aluminiowych

Wiele nowoczesnych centrów oponiarskich oferuje usługę lakierowania proszkowego felg aluminiowych. Czy warto wkładać pieniądze w wygląd felg?

Odnowienie powłoki lakierniczej felgi jest w zasadzie możliwe, ale musi to robić profesjonalista, i to właśnie specjalista w dziedzinie lakierowania felg, a nie lakierowania nadwozia samochodu, ponieważ wymagania co do jakości lakierowania felg są dużo wyższe. Przecież powłoka lakiernicza felg jest dużo bardziej narażona na działanie brudu, wody i soli drogowej, którą posypuje się (polewa) ulice zimą, niż jakakolwiek część nadwozia samochodu, prawda?

Dlatego felgę trzeba solidnie przygotować do lakierowania, całkowicie usuwając starą powłokę lakierniczą. Poza tym po lakierowaniu felgę koniecznie należy sprawdzić pod kątem niewyważenia statycznego wywołanego nierówną warstwą farby i lakieru na różnych częściach powierzchni felgi. A do tego potrzebny jest co najmniej specjalny sprzęt.

Ogólne zalecenie: jeśli zdecydujesz się pomalować felgi aluminiowe, musisz znaleźć specjalistów w tej dziedzinie, którzy mają niezbędne warunki i sprzęt, a także dobre opinie i rekomendacje. Potem zdecydowanie zaleca się zawarcie pisemnej umowy, w której zostaną określone zobowiązania gwarancyjne dotyczące wykonanych prac. Bez tego wszystkiego mocno ryzykujesz, że otrzymasz felgi nienadające się do dalszej eksploatacji albo że felgi stracą swój wygląd zewnętrzny.