Jak wybrać serwis oponiarski?

Bardzo często na regionalnych forach motoryzacyjnych można spotkać pytania kierowców w stylu „Polećcie fachowca/warsztat do naprawy zawieszenia (silnika, skrzyni biegów itd.)”, a o polecenie serwisu oponiarskiego proszą rzadko. Dlaczego tak jest? Otóż dlatego, że kiepska naprawa zawieszenia, silnika, skrzyni biegów, a nawet kiepskie lakierowanie nadwozia są całkiem oczywiste i szybko „wychodzą bokiem”, a skutki złego montażu opon i wyważania kół nie są tak oczywiste, i nawet gdy pojawią się problemy, nie zawsze da się ustalić, który fachowiec i kiedy „spartaczył robotę”.

Chociaż w rzeczywistości, jakość pracy fachowców w centrum oponiarskim wpływa na wiele rzeczy: poczynając od żywotności zawieszenia samochodu, a kończąc na zachowaniu auta (stabilności na drodze) w sytuacjach ekstremalnych. Pamiętaj, że jeśli na drodze zgaśnie silnik, twój samochód po prostu się zatrzyma i nie pojedzie dalej, a jeśli pęknie opona, odpadnie koło albo po prostu rozpadnie się łożysko piasty przez złe wyważenie, skutki mogą być bardzo przykre.

Dlatego doświadczeni kierowcy traktują serwis oponiarski jak pełnoprawną stację obsługi technicznej i dlatego podchodzą do wyboru fachowca równie skrupulatnie, jak przy wyborze warsztatu samochodowego do diagnostyki i naprawy zawieszenia czy silnika. Zamiast odpowiadać na pytanie „Po co?”, wymieńmy główne skutki kiepskiej pracy personelu warsztatu wulkanizacyjnego z twoimi kołami.

Do czego prowadzi kiepska praca fachowca serwisu oponiarskiego:

1. Kiepskie wyważanie kół (w tym kiepska diagnostyka niewyważenia statycznego) powoduje bicie koła na piaście, co z kolei wywołuje ekstremalne obciążenia łożyska piasty, sworzni wahaczy, końcówek drążków kierowniczych, przegubu napędowego, a także kolumn amortyzatorów (łącznie z łożyskami górnego mocowania). W normalnych warunkach prowadzi to po prostu do znacznego skrócenia żywotności tych elementów (kilkakrotnie), a czasem odczuwalne są drgania kierownicy, a w skrajnych warunkach może to doprowadzić do ich nagłego zniszczenia (o skutkach lepiej nawet nie myśleć).

2. Kiepski montaż opon (zakładanie opony na felgę) może doprowadzić do uszkodzenia części nośnej opony, które na zmontowanym kole nie jest widoczne, ale przy ekstremalnym obciążeniu może stać się przyczyną nagłego rozerwania koła (do czego to doprowadzi przy dużej prędkości, możesz sobie tylko wyobrazić). Poza tym przestarzała montażownica bez plastikowych osłon na łapach na pewno porysuje twoje nowe felgi aluminiowe.

3. Kiepska naprawa opon może doprowadzić do powstania niewyważenia statycznego koła, którego nie da się usunąć na wyważarce (skutki opisane w punkcie 1). Poza tym niektóre warsztaty wulkanizacyjne podejmują się naprawy opon, które w ogóle nie nadają się do naprawy, nie ostrzegając przy tym kierowcy, że jazda na tych oponach po naprawie zagraża życiu: chodzi tu przede wszystkim o brak odpowiedzialności.

4. Nieprawidłowy demontaż koła (zwłaszcza jeśli felga przywarła do piasty) doprowadzi do uszkodzenia felgi, piasty i elementów zawieszenia, które mogą się ujawnić nie od razu, tylko na przykład dopiero po dwóch tygodniach, kiedy nie będziesz już mieć komu zgłosić reklamację.

5. Nieprawidłowy montaż opony na feldze (zignorowanie kierunku toczenia opony, wymagań co do strony zewnętrznej i wewnętrznej itd.) doprowadzi do znacznego pogorszenia właściwości jezdnych opony i znacznie przyspieszonego jej zużycia.

6. Nieprawidłowe ciśnienie w kołach (w tym z powodu niesprawnego manometru) doprowadzi do przyspieszonego i nierównomiernego zużycia opon, a także do pogorszenia podstawowych właściwości opony (przyczepności do drogi i stabilności kierunkowej).

7. Nieprawidłowe międzysezonowe przechowywanie opon (jeśli taka usługa jest oferowana) doprowadzi do całkowitej utraty ich właściwości eksploatacyjnych i konieczności zakupu nowego kompletu opon.

A zatem brak odpowiedzialności, niekompetencja i/lub brak nowoczesnego, sprawnego sprzętu w centrum oponiarskim (wystarczy jeden z tych warunków) najprawdopodobniej doprowadzi do istotnego wzrostu twoich wydatków na utrzymanie samochodu, a w niektórych przypadkach stworzy realne zagrożenie życia kierowcy, pasażerów i innych uczestników ruchu. Wybór serwisu oponiarskiego to więc pytanie wcale nie tak proste i błahe, jak się wydaje na pierwszy rzut oka.

Według jakich kryteriów wybierać centrum oponiarskie?

Przede wszystkim należy unikać przydrożnych budek (przyczep), na których farbą olejną odręcznie napisano „wulkanizacja”. Takie warsztaty nadają się do obsługi lokalnych motocykli, Moskwiczów, Ład i traktorów. No, może jeszcze do sytuacji awaryjnych, gdy w promieniu 10-20 km nie ma innej alternatywy, a jechać trzeba. Ale w takim wypadku całą pracę wykonaną w podobnym warsztacie koniecznie trzeba sprawdzić (poprawić) w pierwszym porządnym centrum oponiarskim, nawet jeśli zachowanie samochodu wydaje ci się normalne.

Po drugie, nigdy nie wybieraj serwisu oponiarskiego, kierując się wyłącznie bliskością do domu (pracy) i/lub najniższą ceną usług. Jeśli mieszkasz w wielkim mieście, w promieniu 3-4 km najprawdopodobniej znajdzie się z dziesięć różnych centrów oponiarskich, więc będzie z czego wybierać. A ludową mądrość „Chytry dwa razy traci”, która akurat w tym przypadku jest szczególnie trafna, nie ma sensu przypominać.

Po trzecie, staraj się obsługiwać koła cały czas w jednym serwisie oponiarskim, najlepiej u jednego fachowca: znając twój samochód, koła i warunki ich eksploatacji, fachowcowi będzie łatwiej dobrze wykonywać swoją pracę, a i jego odpowiedzialność znacznie wzrośnie, bo w razie problemów reklamację będzie można złożyć tylko jemu.

Po czwarte, przeanalizuj stosunek właściciela serwisu oponiarskiego do personelu i do warunków pracy. Jeśli w warsztacie od miesiąca nikt nie sprzątał, fachowcy chodzą w brudnych kombinezonach (które od pół roku nie widziały proszku do prania), a od nich na kilometr czuć wczorajszym alkoholem, a narzędzia walają się byle gdzie, to na pewno nie jest twój wybór: żadnej czynności w takim miejscu porządnie nie wykonają, a kwalifikacje jednego konkretnego fachowca zupełnie nie mają tu znaczenia.

Po piąte, zwróć uwagę na sprzęt i narzędzia. Wszystko powinno być czyste i schludne. Wyważarka musi stać na betonowej podstawie i być solidnie przymocowana, w przeciwnym razie jej wskazania to po prostu liczby wzięte z sufitu. Na łapach montażownicy do zakładania opon powinny być specjalne plastikowe osłony, które pozwalają uniknąć rysowania felgi. Zestaw narzędzi musi w pełni rozwiązywać wszystkie możliwe problemy związane z wykonywaniem podstawowych prac. Zadaj fachowcom pozornie głupie pytanie: kiedy ostatnio manometry i wyważarka przechodziły legalizację (powinny być dokumenty). To bardzo ważne, dlatego właściciele porządnych centrów oponiarskich robią to regularnie.

Czego NIGDY nie robi się w dobrych centrach oponiarskich:

• Nie uderza się w koło żelaznym młotkiem ani młotem (pod żadnym pozorem).
• Nie wyważa się brudnych kół (nie ma to najmniejszego sensu: zarówno oponę, jak i felgę trzeba dokładnie oczyścić).
• Nie zostawia się przed wyważaniem starych ciężarków (tego kategorycznie nie wolno robić).
• Nie dokręca się śrub (nakrętek) przy montażu koła na piaście kluczem pneumatycznym (odkręcać pneumatyką można, ale dokręcać i dociągać - tylko ręcznie, inaczej nie da się zagwarantować wyśrodkowania koła na piaście).
• Nie naprawia się felg aluminiowych z zastosowaniem jakiegokolwiek podgrzewania (felgę aluminiową po podgrzaniu można wyrzucić).
• Nie naprawia się opon radialnych z uszkodzoną osnową (chodzi przede wszystkim o rozcięcia boczne: konstrukcja opony radialnej sprawia, że osnowa w zasadzie nie nadaje się do naprawy, a dalsze używanie takiej opony po naprawie zagraża życiu).
• Nie zabrania się klientowi przekonać się o wynikach wyważania (zwykle naprzeciwko ekranu wyważarki robi się okno, przez które klient może zobaczyć dane na wyświetlaczu z zewnątrz albo z poczekalni).
• Nie zbywa się pytań klienta, tylko zawsze dokładnie tłumaczy się, co, jak i po co trzeba zrobić.
• Nie zaleca się pompowania opon mieszankami gazowymi (butla z mieszanką azotową może być dostępna dla klientów, którzy zasadniczo pompują opony gazem, ale narzucać ten bezsensowny wydatek dobry i odpowiedzialny fachowiec nie będzie).
• Nie wypuszcza się klienta bez sprawdzenia ciśnienia we wszystkich kołach (nawet jeśli naprawiane było tylko jedno).

Zawsze pamiętaj, że usługi świadczone przez centra oponiarskie bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo jazdy, dlatego możesz i musisz pilnować jakości wykonania wszystkich prac oraz domagać się przestrzegania wszystkich zasad i technologii.