Ремонт литих дисків

Чи можна ремонтувати литі диски?

Попри значно більшу стійкість (порівняно зі сталевими дисками) до механічних пошкоджень унаслідок потрапляння в яму, на бровку, проїзду «лежачого поліцейського» тощо на високих швидкостях, литі диски нерідко після таких ударів або втрачають геометричну форму (гнуться), або частково руйнуються (відколи, тріщини, втрата фрагментів). Очевидно, ступінь пошкодження прямо залежить від швидкості і рельєфу дорожнього покриття, які, своєю чергою, визначають силу удару, що припадає на диск, а також точку прикладання цієї сили.

Чи підлягає відновленню пошкоджений литий диск?

У переважній більшості випадків литі диски відновленню не підлягають, але точна відповідь на це питання дуже сильно залежить від характеру і ступеня пошкодження диска, а також від способу, яким вам пропонують здійснити ремонт диска. Головне, що потрібно розуміти – литі диски виробляються шляхом заливання розпеченого сплаву в спеціальну форму, після чого обов’язково відбувається процес гартування і штучного старіння. Саме завдяки цій технології литий диск, як готовий виріб, має всі свої споживчі характеристики.

Зварювання литих дисків

Тріщини, відколи, а також відламані фрагменти литого диска в шинних центрах зазвичай пропонують лікувати методом зварювання колісних дисків аргоном. На перевірку, таким способом можна відновити тільки зовнішній вигляд диска, але не придатність його до подальшої експлуатації за призначенням.

Виходячи зі структури сплаву в готовому диску, а також з фізики процесів нагрівання сплаву і його подальшого охолодження, однозначним є те, що литий диск за жодних обставин не можна нагрівати – ні локально, ні повністю. Причому, як би майстри шинного центру не хвалили своє обладнання і навички, ви повинні розуміти, що відновлення первісної структури сплаву в умовах шинного центру (будь-якого) просто неможливе. Навіть для оцінки цієї структури потрібні потужності науково-дослідного інституту, а для її відтворення, крім того, ще потрібні повноцінні заводські умови.

Аби не вдаватися в глибоке обґрунтування цієї позиції з використанням малознайомих споживачеві термінів, на кшталт «залишкові деформації», «енергія абсорбції», «внутрішнє напруження металу» тощо, просто наведемо цитату з п. 2.3. «Рекомендацій з безпеки та сервісу для колісних дисків», опублікованих Асоціацією європейських виробників колісних дисків (EUWA – Association of European Wheel Manufacturers):

«Будь-який ремонт пошкоджень обода або диска шляхом нагрівання, зварювання, додавання або видалення матеріалу абсолютно заборонений» . Подібні рекомендації є в усіх організацій, тією чи іншою мірою причетних до виробництва литих дисків .

Що це означає? А означає це, що за будь-якого нагрівання (у т.ч. під час зварювання) сплав, з якого зроблено диск, повністю змінює свою структуру і характеристики, і вже просто фізично не може витримувати ті навантаження, які припадають на колесо автомобіля. Наслідки будуть сильно залежати від конкретної ситуації – від порушення геометрії диска на порівняно невеликому вибої чи ямі, і до повного його руйнування за серйозніших проблем на дорозі та/або високій швидкості. Ну а чим загрожує втрата колеса на великій швидкості – краще навіть не думати.

На диску, який піддавався будь-якій термічній обробці (нагріванню), їздити не просто не рекомендується – а категорично не можна і небезпечно! І жодних компромісів тут немає і бути не може.

Прокатка (рихтування) литих дисків

Прокатку (рихтування) литого диска зазвичай пропонують у шинних центрах у випадках, коли при черговому бортуванні шини з’ясовується, що диск має деяку деформацію, яка викликає статичний дисбаланс (простими словами – диск б’є). Сама прокатка диска виконується на обладнанні, аналогічному тому, на якому прокатують сталеві диски, але при цьому майстри на шиномонтажах часто нагрівають деформовані ділянки диска паяльною лампою або іншим способом. Таким способом диски ремонтувати категорично не можна! (відповідь на запитання «чому?» є вище).

Єдиний відносно безпечний варіант – спробувати «вистукати» загнуті (деформовані) ділянки обода і потім прокатати, не прогріваючи. Але процес цей доволі трудомісткий і тривалий, тому ціна такого ремонту доволі висока, і візьметься за нього далеко не кожен майстер.

Та й актуально це виключно в найлегших випадках, коли в принципі можна обійтися і без рихтування диска, оскільки при складніших деформаціях якісно «вистукати» диск уже неможливо, у всякому разі без його нагрівання.

Дуже важливо розуміти, що грітий литий диск у будь-якому разі вже непридатний для встановлення на автомобіль, тому при купівлі литих дисків б/в потрібно обов’язково уважно оглянути всі поверхні кожного диска. Розігрівання зазвичай залишає на диску відповідні плями, які змити неможливо. Тому, якщо диски не фарбувалися, визначити розігрівання диска в минулому зазвичай не складає труднощів.

Фарбування литих дисків

Багато сучасних шинних центрів пропонують послугу порошкового фарбування литих дисків. Чи є сенс вкладати гроші у зовнішній вигляд дисків?

Відновлення лакофарбового покриття диска в принципі можливе, але робити це повинні професіонали, причому йдеться саме про фахівців у галузі фарбування дисків, а не фарбування кузова автомобіля, оскільки вимоги до якості фарбування щодо колісних дисків набагато вищі. Адже лакофарбове покриття дисків значно більше піддається впливу бруду, води, реагентів, якими посипають (поливають) вулиці взимку, ніж будь-яка частина кузова автомобіля, чи не так?

Тому, диск потрібно якісно підготувати до фарбування, повністю видаливши старе лакофарбове покриття. Крім того, після фарбування диск обов’язково слід перевірити на наявність статичного дисбалансу, викликаного нерівномірним шаром фарби і лаку на різних ділянках поверхні диска. А для цього, як мінімум, потрібне спеціальне обладнання.

Загальна рекомендація: якщо ви вирішили пофарбувати литі диски – вам потрібно знайти фахівців у цій галузі, які мають необхідні умови й обладнання, а також хороші відгуки і рекомендації. Після цього вкрай рекомендується укласти письмовий договір, у якому будуть зазначені гарантійні зобов’язання на виконані роботи. Без усього цього ви сильно ризикуєте отримати або непридатні для подальшої експлуатації колісні диски, або ж диски втратять свій зовнішній вигляд.