Ciśnienie w oponach
Jakie ciśnienie w oponach jest optymalne?
Do jakiego ciśnienia pompować opony? Wychodzić trzeba oczywiście z zaleceń producenta samochodu - tabela wartości ciśnienia w oponach w zależności od rozmiaru i faktycznego obciążenia samochodu zwykle jest naklejona na klapce wlewu paliwa albo na słupku w otworze drzwi kierowcy. Ogólnie prawidłowa odpowiedź na pytanie o ciśnienie w kołach jest taka: pompować trzeba dokładnie tak, jak wymaga producent samochodu, nie więcej i nie mniej, i w internecie jest mnóstwo uzasadnień tej zasady, i niemal wszystkie są logiczne i słuszne.
Mimo to realia życia kierowcy w Ukrainie nie zawsze, niestety, pasują do tej niewzruszonej w Europie zasady, i moim zdaniem ciśnienie w oponach można i trzeba nieco dostosować do swojej indywidualnej sytuacji. W szczególności, jeśli samochód jest eksploatowany głównie na ulicach miejskich o niezbyt dobrej nawierzchni, ja uważam za całkowicie dopuszczalne zimą „spuścić” opony o 10-15%, latem - o 5-10%, zależnie od stanu dróg, którymi zwykle jeździsz. W praktyce oznacza to, że pompuję koła do minimalnego ciśnienia przewidzianego dla całkowicie nieobciążonego samochodu (a zimą nawet trochę niżej), mimo że w moim samochodzie często jeżdżą pasażerowie i bagaż. Jeśli masz auto zagranicznej marki, musisz rozumieć, że wymagania co do ciśnienia w oponach, napisane na klapce wlewu paliwa (albo na słupku drzwi kierowcy), są obliczone na eksploatację samochodu na drogach o pewnych średnich parametrach. Przy czym te parametry, powiedzmy w Europie albo w USA, istotnie różnią się od ukraińskich. Drogi w Ukrainie są obiektywnie gorsze. Chodzi przede wszystkim o równość nawierzchni. I szczególnie dotyczy to właśnie zimy, gdy na źle odśnieżanych drogach zostają wysepki zmarzniętego lodu i brudnej brei.
Jak liczba dziur i nawierzchnia w rodzaju „tarki” wpływa na ciśnienie w oponach, zapytasz? Przecież producenci opon i samochodów piszą całe traktaty o przedwczesnym zużyciu niedopompowanych i przepompowanych opon oraz szkodliwości dla bezpieczeństwa jazdy?
Tak, to prawda. Niedopompowana opona zużywa się szybciej i na równej drodze zachowuje się mniej pewnie (prowadzenie i odporność na poślizg). Ale w niektórych sytuacjach lekko spuszczone koła mogą uratować samochód, pomóc wydostać się z zaspy albo błota, a także istotnie wydłużyć żywotność zawieszenia samochodu. Dlatego w naszych warunkach ciśnienie w oponach to w pewnym stopniu kompromis.