Нерівномірний знос протектора шини

Про що говорить нерівномірний знос протектора шини?

Як правильно виміряти висоту протектора шини? Це не складно, і для цього згодиться будь-який підходящий прилад: наприклад, штангенциркуль або лінійка з глибиноміром. Можна, звісно, скористатися і звичайною монетою, але в цьому випадку точність вимірювань суттєво постраждає, і ви не зможете отримати достовірну картину рівномірності зносу, що досить важливо.

Перш за все, висоту протектора шини потрібно вимірювати як мінімум у 6 різних точках (а краще у 9 чи навіть 12), по центру і з обох країв протектора, у різних точках окружності шини. Результати вимірювань у всіх зазначених точках повинні збігатися! Нерівномірний знос свідчить про таке:

• По краях шини протектор вищий, ніж по центру. Це свідчить про надмірну ощадливість попереднього власника – шина була перекачана тривалий час. Відповідно, навантаження на силовий каркас шини було збільшено, що явно не могло не позначитися на загальному ресурсі шини. Купувати таку шину не рекомендується.

• Протектор вищий по центру, ніж по краях. Шина систематично недокачувалась. Якщо немає явних ознак їзди на повністю спущеній шині (стертий малюнок з верхньої частини боковин), найімовірніше, на цій шині ще можна їздити, але знос потрібно рахувати за мінімальним значенням висоти протектора, оскільки при нормальному тиску центр шини зноситься до рівня країв дуже швидко.

• Протектор нерівномірно зношений по ширині (стертий один із країв шини). Такий знос свідчить про несправну підвіску автомобіля (регулювання розвалу коліс). Коли ви встановите таку покришку на справний автомобіль, перший час шина матиме дуже слабке зчеплення з дорожнім покриттям, поки знос не «зрівняється» по всій ширині шини. Це має відбутися досить швидко, але в цей період доведеться проявляти граничну обережність – сильно постраждають і курсова стійкість, і гальмівний шлях. У будь-якому разі знос такої покришки рахується за мінімальною висотою протектора.

• Протектор зношений нерівномірно по окружності колеса (у різних точках окружності центральні або бічні шашки мають різну висоту). Такий знос свідчить про «екстремальні» уподобання попереднього власника. Шина, найімовірніше, бачила екстремальні гальмування і/або розгони. Відповідно, така експлуатація суттєво змінила температурні режими, що могло вплинути на структуру і стан гуми та каркаса покришки (загальний ресурс шини). Крім того, шина з нерівномірною висотою протектора по окружності обов’язково матиме статичний дисбаланс (який неможливо визначити і ліквідувати на балансувальному верстаті шиномонтажу), що негативно позначиться на безпеці і стані підвіски автомобіля. Цю шину можна сміливо здавати в утиль.

• Стертий малюнок (візерунок) у верхній частині боковини шини (стик з областю протектора – гума «пожована»). Подібний дефект – результат тривалої їзди на сильно спущеній шині. При цьому, як правило, пошкоджується силова частина каркаса покришки і шина набуває сильного статичного дисбалансу, від якого неможливо позбутися за допомогою балансувальних вантажиків на шиномонтажі. Така шина здебільшого сильно шумітиме і створить у рази підвищене навантаження на підшипник маточини. Купувати таку шину, звісно, не можна, що б не говорив продавець.

• Різний знос протектора на двох шинах з пари (з однієї осі). Насамперед у цьому випадку потрібно дивитися на дату виробництва покришок, а також номер партії (якщо вказано). Якщо дати різні – найімовірніше, ця пара шин зібрана із «запасок». Чи варто їх купувати – вирішуйте самі. Якщо ж дати збігаються – ймовірно, мала місце несправна підвіска (регулювання сходження коліс). У будь-якому разі, різниця у висоті протектора більш ніж на 1 мм уже є серйозною загрозою неконтрольованого заносу, якщо така пара коліс буде встановлена на передню вісь автомобіля.

• Повернутися в розділ: усе про купівлю вживаних шин

• Як і де купити шини б/в?