Кольорові мітки на шинах
Практично на будь-якій новій шині можна побачити, крім стандартного рельєфного маркування, ще й мітки (смуги), нанесені кольоровою фарбою. Фарба швидко стирається, а тому автолюбителів цікавить питання – про що говорить таке кольорове маркування споживачеві і чи потрібно звертати на нього увагу при купівлі шин?
Сергій Маслов
Розділ: Маркування шин
В інтернеті можна знайти безліч версій походження кольорових міток на нових шинах, починаючи від тієї, що всі кольорові мітки є суто технологічними і для кінцевого споживача жодного значення не мають, і до того, що за допомогою кольорових міток виробники шин маркують бракований і/або такий, що не пройшов вихідний контроль якості, товар. Де правда?
Насправді логіка підказує, що, наносячи будь-яке позначення на шину фарбою, яка рано чи пізно зітреться (змиється), виробник шини припускає, що інформація, яку несе така мітка, має тимчасову актуальність, скажімо, до першого монтажу шини на диск. Ось від цього і потрібно відштовхуватися.
Існує три основні типи кольорових міток, які наносяться фарбою на поверхню шини:
- Кольорові круглі плями діаметром 5–10 мм, нанесені на зовнішню бічну поверхню шини ближче до обода диска. Ці плями бувають жовті, червоні, зелені, білі тощо.
Залежно від кольору і конкретного виробника шин ці плями несуть різну інформацію. Жовтою плямою, як правило, позначається найлегша зона шини. При першому шиномонтажі цю пляму рекомендується поєднати з ніпелем колеса – таким чином колесо в зборі буде більш урівноваженим і потребуватиме менше компенсаційних вантажиків при балансуванні. Очевидно, що різниця у вазі різних частин шини в якісній новій покришці мізерна, і актуальність цієї мітки зникне вже при першому екстреному гальмуванні, тож уже при другому шиномонтажі цю мітку можна не шукати.
Мітки будь-якого іншого кольору або несуть схоже смислове навантаження (наприклад, червоною міткою зазвичай позначена найважча частина шини, яку рекомендується встановити навпроти ніпеля), або призначені для використання при першому встановленні шини на новий автомобіль у заводських умовах, тому практично жодної цінності ні для споживача, ні для майстра шиномонтажу не несуть.
- Цифра (число) у трикутнику (квадраті, колі, ромбі), нанесена білою (як правило) фарбою також на зовнішню бічну поверхню шини.
Це знак, повністю аналогічний радянському штампу «ВТК». Співробітник заводу-виробника шини здійснює вихідний контроль якості готової продукції і ставить такий штамп, який, у свою чергу, виконує дві функції: по-перше, він свідчить, що контроль здійснено, і, по-друге, він вказує на конкретного співробітника-контролера, який несе відповідальність за якість вихідного контролю. Якщо ви не працюєте на заводі, де виробляються шини, для вас цей штамп абсолютно нічого не означає.
- Кольорові смуги, нанесені по колу шини в області протектора, або на сам протектор, або всередині канавок.
Саме з приводу цих загадкових смуг ходять різні чутки про те, що вони можуть вказувати на бракований чи некондиційний товар. Насправді все гранично прозаїчно – смуги наносяться виключно з метою швидкої ідентифікації різних моделей і типорозмірів шин на складах, коли складський працівник бачить тільки область протектора шин унаслідок специфіки їхнього зберігання.