Po co są potrzebne stożki na śrubach (nakrętkach) mocujących?
Rozpowszechniony mit sprzedawców felg: otwór centrujący nie odgrywa szczególnej roli, bo centrowanie koła na piaście zapewniają śruby (nakrętki) stożkowe.
W rzeczywistości stożek, który jest na śrubach (nakrętkach), wcale nie jest przeznaczony do tego i nie może zagwarantować dokładnego centrowania felgi na piaście, choćby jak najdokładniej i najlepiej był zrobiony! I nie słuchaj sprzedawców i mechaników samochodowych, którzy mówią ci coś przeciwnego. Rzecz w tym, że absolutnie dokładną pozycję w otworze osadczym felgi stożek mógłby teoretycznie zająć tylko przy jednoczesnym spełnieniu trzech warunków:
- Powierzchnie stożka i jego gniazda osadczego są idealnie gładkie.
- Te same powierzchnie są idealnie równe i wykonane absolutnie dokładnie (dotarte) względem siebie.
- Dokręcanie śrub (nakrętek) odbywa się bardzo powoli i praktycznie jednocześnie.
Jak rozumiesz, powyższe w zwykłych warunkach jest praktycznie niemożliwe, bo istnieje mnóstwo różnych producentów mocowań i felg (z własnym sprzętem i standardami dokładności), nikt nigdy nie zawraca sobie głowy czyszczeniem śrub i gniazd osadczych. A absolutnie (idealnie) prawidłowe dokręcenie jest możliwe tylko na stanowisku, gdzie śruby (nakrętki) będą dokręcane jednocześnie i z jednakową prędkością.
A zatem stożki na śrubach (nakrętkach) w każdym razie mają jakieś tolerancje co do dokładności montażu koła na piaście. Czy to setne, dziesiąte części milimetra, czy nawet całe milimetry, zależy od stopnia zużycia i zabrudzenia felg i mocowań, a także od jakości i dokładności dokręcenia przy montażu, najważniejsze, że te tolerancje istnieją i nie są stabilne w zwykłych warunkach eksploatacji samochodu. W połączeniu zaś ze „sztywnym” osadzeniem koła na czopie centrującym piasty ryzyko odchylenia osi obrotu felgi od osi obrotu piasty przy montażu koła i jego eksploatacji nie tylko znacznie się zmniejsza: praktycznie go nie ma.
Po co więc są potrzebne te stożki, zapytasz? Bardzo prosto: stożki są potrzebne nie do centrowania koła na piaście, lecz do jego pewnego zamocowania w tej pozycji! To właśnie stożki przejmują całe obciążenie powstające pod ciężarem samochodu w płaszczyźnie pionowej, dzięki czemu czop piasty i otwór centrujący felgi się nie zużywają, służąc wyłącznie do prawidłowego osadzenia koła na feldze.
A zatem dokładna zgodność średnicy otworu centrującego felgi ze średnicą zewnętrzną czopa piasty ma wyjątkowe znaczenie dla prawidłowego „osadzenia” koła na piaście, a obecność i jakość stożków na śrubach (nakrętkach) mocujących jest ważna dla zachowania prawidłowego położenia koła podczas eksploatacji.