Навіщо потрібен центрувальний отвір на диску?

А справді – навіщо взагалі потрібен центрувальний отвір? Адже диск притягується до маточини болтами (гайками), що мають, до того ж, спеціальні центрувальні конуси. І на саме з’єднання диск-циліндр маточини, здавалося б, навантаження ніякого бути не повинно? То навіщо тоді виробники автомобілів роблять цей отвір, що збільшує ймовірність потрапляння бруду в маточинний підшипник?

Насамперед слід згадати, що колесо – одна з небагатьох запчастин в автомобілі, яку виробники змушені дозволити автолюбителю замінювати самостійно. Ну а якщо вже дозволена самостійна заміна колеса – спеціальне складне обладнання для встановлення коліс (навіть для шинних центрів і авторизованих сервісів) конструювати і випускати немає жодного сенсу.

Тим не менш, точність встановлення колеса на маточину має виняткове значення для безпеки руху і терміну служби ключових вузлів підвіски. У статті про важливість балансування коліс вже описані наслідки дефектів і поганого балансування самого колеса. У цьому ж випадку точно такий самий дисбаланс може виникнути не через погане балансування або дефект колеса, а внаслідок неправильної «посадки» колеса на маточину. Кажучи простою мовою, якщо вісь обертання колеса не збігається з віссю обертання маточини – колесо буде «бити», створюючи величезні нештатні навантаження на підвіску. Результат зрозумілий – у рази прискорений знос деталей підвіски і ризик раптового їх руйнування. До чого призведе раптова втрата переднього колеса на швидкості, скажімо, в 100 кілометрів на годину – розповідати, думаю, немає жодного сенсу.

І потрібно сказати, що вимоги до точності тут максимальні. Жодних відхилень в 1 і 0,5 мм тут бути не може – вісь обертання колеса повинна точно збігатися з віссю обертання маточини! Як же забезпечити таку точність, та ще й при самостійному встановленні колеса автолюбителем прямо на дорозі?

Автовиробники вирішують цю проблему таким способом: на маточині роблять циліндр, зовнішній діаметр якого точно відповідає внутрішньому діаметру центрувального отвору диска, що дає змогу спочатку і досить точно «посадити» ще не прикручене колесо на маточину.

Таким чином, центрувальний отвір, і саме він, потрібен якраз для правильного встановлення диска на маточину, а зовсім не конуси на кріпильних болтах (гайках), як стверджують деякі продавці.