Знижений тиск у колесах

Що відбувається, коли тиск у колесах нижче норми?

Одразу слід сказати, що більше ніж на 15% «опускати» тиск у шинах рішуче безглуздо і небезпечно – це вже не принесе жодних додаткових переваг, а безпека суттєво постраждає, тому розглянемо, які плюси і мінуси від заниження тиску в колесах саме в межах 5–15% (від норми, зазначеної автовиробником).

Отже, при зниженні тиску в шинах відбувається приблизно таке:

1. Збільшується пляма контакту шини з дорожнім покриттям, причому збільшується вона за рахунок тієї площі шини, яка взагалі не призначена для контакту з дорогою (бічні поверхні). Але це в тому випадку, якщо тиск суттєво нижчий за норму. Якщо ж спустити тиск усього на 10–15% і протектор не сильно зношений – просто зміниться розподілення навантаження на протектор, і він зношуватиметься нерівномірно, тобто швидше знос протектора відбуватиметься по краях. Позашляхова прохідність шини при цьому збільшується за рахунок зниження питомої ваги автомобіля, яка припадає на одиницю площі плями. Ще один наслідок, пов’язаний зі збільшенням площі плями контакту, – збільшення витрати пального (правда, якщо йдеться про зазначені 5–15% зниження тиску – різницю у витраті пального ви навряд чи якось відчуєте).

2. Колесо стає «м’якшим». За рахунок меншого тиску знижується пружність, і шина більшою мірою «поглинає» нерівності дороги, передаючи набагато менші навантаження на ключові вузли підвіски – важелі, кульові опори, наконечники рульових тяг і опорні підшипники амортизаторів. При цьому сама поїздка вибоїнами стає в рази комфортнішою, а гальмівний шлях на нерівному дорожньому покритті зменшується. Є і негативний наслідок – страждає керованість і стійкість на дорозі. Але якщо ви не любитель «вичавити» з машини все, на що вона здатна, – ви цих змін не відчуєте.

Отже, свідомо занижуючи тиск у шинах, скажімо, на 5%, 10% або 15% від рекомендованого автовиробником в умовах поганих доріг, ви отримуєте підвищений комфорт, подовжуєте термін служби підвіски автомобіля і дещо підвищуєте ефективність гальмування на поганому дорожньому покритті, але при цьому шини зношуються швидше, їздити потрібно обережніше і витрата пального дещо збільшиться. Чинити так чи ні – вирішувати вам.

Ще раз уточню: ця стаття не є рекомендацією до дії, бо, як було зазначено на початку, правильним і безпечним є тільки тиск, розрахований виробником автомобіля. Тому все, що ви прочитали вище, слід розглядати виключно як приватну думку. Пам’ятайте, що в будь-якому разі вся відповідальність за будь-які наслідки вашого рішення про те, який тиск накачати в шинах, лежить тільки на вас і ні на кому іншому.