Opony run flat
W ostatnich latach czołowi producenci opon prześcigają się w reklamowaniu swoich najnowszych osiągnięć w produkcji opon, które nie boją się przebicia. Takie opony nazywa się run flat. Tylko że, biorąc pod uwagę wiele czynników, ta reklama bardziej przypomina falstart sportowy: rynek wciąż nie jest gotowy na masowe podbicie przez opony o grubym profilu.
„Nie do przebicia”: opony run flat
Nie tak dawno na rynku oponiarskim zaczęły pojawiać się opony, które według producentów całkowicie eliminują potrzebę koła zapasowego w samochodzie. Czy tak jest naprawdę?
Ogólnie rzecz biorąc, pomysł stworzenia opony, która nie boi się przebicia, nie daje spokoju wyobraźni wynalazców od chwili wynalezienia opon pneumatycznych (opony, której kształt utrzymuje ciśnienie napompowanego do niej powietrza) jako takich. Warto zaznaczyć, że takie opony wynalazł Robert Thomson jeszcze w odległym 1846 roku.
W ciągu ostatnich dziesięcioleci wypróbowano mnóstwo różnych koncepcji opony „nie do przebicia”: od konstrukcji monolitycznej (która nie potrzebuje powietrza jako takiego) po napełnianie opon specjalnym elastycznym uszczelniaczem, zdolnym automatycznie „zaklejać” niewielkie przebicia. Ale w rezultacie wszyscy producenci opon doszli do wniosku, że optymalnym kierunkiem rozwoju tej idei jest wzmocnienie boków opony: tak zwana opona samonośna.
To właśnie takie opony stosunkowo niewiele tracą pod względem parametrów eksploatacyjnych i w niektórych przypadkach są w stanie rzeczywiście wyeliminować potrzebę koła zapasowego jako takiego. Prawda jest taka, że dotyczy to na razie tylko wybranych sytuacji, a eksploatacja współczesnych opon run flat wciąż wiąże się z pewnymi niuansami, które koniecznie musi zrozumieć kierowca zastanawiający się nad zakupem tej nowinki.
Artykuły działuW kolejności czytania.
- Czym są opony run flat?Opony wykonane w technologii run flat mają wystarczająco mocne i sztywne boki, by wytrzymać ciężar samochodu nawet wtedy, gdy ciśnienie w oponie zrówna się z atmosferycznym.122 słowa
- Opony run flat - kontrola ciśnieniaJeśli samochód nie jest wyposażony w system kontroli ciśnienia w kołach, korzystanie z opon run flat stwarza realne zagrożenie, w najlepszym razie dla portfela, w najgorszym - dla życia, dlatego jest…121 słów
- Opony run flat - możliwość naprawySztywności tych boków po rozcięciu nie przywróci żaden wulkanizator w centrum oponiarskim, dlatego przy bocznym przebiciu (rozcięciu) taka opona jednoznacznie trafi na złom.70 słów
- Opony run flat - wytrzymałośćMimo zapewnień producentów zupełnie oczywiste jest, że przy spadku ciśnienia w oponie cały ciężar samochodu koncentruje się właśnie na bokach opon, czyli obciążenie na nie wzrasta o rzędy wielkości.93 słowa
- Opony run flat - dodatkowa wagaOczywiste jest, że większą sztywność boku osiąga się między innymi przez pogrubienie profilu. Więcej mieszanki gumowej = większa waga opony.104 słowa
- Opony run flat - parametry i sztywnośćOpon run flat można używać tylko w samochodach, które są na nie przystosowane. Kwestia zaś uniwersalności zawieszenia (czyli jego adaptacji do różnej sztywności profilu opony) wymaga w istocie…105 słów
- Opony run flat - infrastruktura drogowaProblem w tym, że infrastruktura drogowa Ukrainy nie jest jeszcze ideologicznie gotowa na wdrożenie podobnych technologii.97 słów
- Opony run flat - problem montażuIstotnie sztywniejszy bok powoduje trudności z montażem na felgę, do czego potrzebny jest odpowiedni sprzęt. W przydrożnej wulkanizacji (właściwie jak i w większości miejskich serwisów oponiarskich)…83 słowa
- Opony run flat - wnioski„Opony nie do przebicia” to przy weryfikacji po prostu ładny mit dla zdecydowanej większości kierowców.81 słów