Опрос в тему

Шины какого производителя выбрали на лето?







Как правильно купить шины б/у?

Вообще, покупка подержанных шин - предприятие весьма сомнительное и рискованное. Даже если Вы будете следовать всем рекомендациям, описанным на этой странице, все равно существует некоторый риск кипить шины, фактически непригодные для эксплуатации. Поэтому перед тем, как принимать окончательное решение о покупке шин б/у, следует внимательно взвесить все "за" и "против", а также изучить текущие предложения на рынке новых покрышек: в большинстве случаев покупка бюджетных новых шин более оправдана, чем более дорогих, но бывших в употреблении за ту же цену.

Если же Вы все-таки решились на покупку резины б/у, внимательно прочитайте эту статью перед тем, как начнете переговоры с продавцом, возможно, это поможет Вам избежать пустой траты денег. В любом случае, с покупкой подержанных покрышек торопиться не следует - потраченное на поиск и диагностику шин время с лихвой окупится Вам длительной и (надеюсь) безпроблемной их эксплуатацией.



Где обычно покупают подержанные шины?

Где и как купить шины б/у?Вариантов множество – от объявлений в газетах, журналах и на специализированных региональных досках объявлений в Интернете, и до покупки у друзей, знакомых и коллег по работе, или же с любимого автофорума. Отдельным пунктом стоит покупка подержанной резины на авторазборках и на авторынке.

Безусловно,  у знакомого человека резину покупать безопаснее, поскольку больше вероятности того, что Вы узнаете правду (или какую-то ее часть) о прошлом покрышек. Но даже в этом случае нужно понимать, что, во-первых, далеко не все автолюбители достаточно глубоко разбираются в вопросе эксплуатации автомобильных шин, и, во-вторых, даже хорошо знакомый человек, продавая Вам шины, скорее всего не скажет Вам всего, что знает, а знать он может далеко не все. Ведь он заинтересован продать, верно?

Поэтому, даже в случае покупки шин у хорошо знакомого Вам автомобилиста профессиональная диагностика в хорошем шиномонтаже перед покупкой обязательна! Причём делать это нужно в светлое время суток и не спеша. Необходимо во всех ситуациях помнить, что шины – важнейший элемент безопасности движения, а потому их покупка – крайне ответственное мероприятие.

Перед тем, как договариваться о просмотре шин, покупка которых Вам показалась интересной, обязательно уточните у продавца несколько моментов:

1. Причина продажи. На самом деле, это крайне важный момент. Если автолюбитель меняет шины одного сезона, при том, что старые ещё вполне внешне пригодны для эксплуатации, велика вероятность того, что покрышки имеют скрытые дефекты и владелец об этом знает. Поэтому, в подобных случаях совершенно естественен вопрос о том, почему продавец решил избавиться от данной резины. Все это, разумеется, неприменимо к перекупщикам, т.е. предпринимателям, для которых покупка-продажа подержанных шин – бизнес.

2. Возраст каждой из шин. Дата производства шины указана на ее боковине, и в случае, если даты на двух шинах из пары не совпадают – скорее всего эти покрышки эксплуатировались на разных автомобилях или осях. Возможным следствием этого является разная степень износа и протектора, и самой каучуковой смеси, из которой сделаны шины – долго такая пара скорее всего не прослужит.

3. История ремонтов. Спросите сразу, какие были ремонты шин. Если речь идет о проколах в области протектора – покрышки можно везти на диагностику, если же ремонтировался боковой порез шины – она уже точно непригодна для дальнейшей эксплуатации и покупать ее не следует, каким бы «незначительным» не был этот порез или прокол по словам продавца.

4. Цена и износ шины. Практика показывает, что покупать за хоть какие-то деньги шины с износом более 50% (подробнее о том, как правильно считается износ протектора) нерационально. Если износ не превышает половины ресурса шины - Вам нужно будет внимательно изучить текущие предложения на рынке новых шин и определиться, стоит ли овчинка выделки. Возможно, покупка новых шин более низкой ценовой категории будет разумным решением в такой ситуации.

 

Откуда берутся шины б/у у рыночных торговцев?

Основных источников подержанной резины у базарных перекупщиков всего три:

  • шины с отечественных авторазборок;
  • шины с заграничных авторазборок;
  • шины, выкупленные у сограждан прямо на рынке.

В целом, качество резины б/у которая продается на рынке, в большинстве случаев вполне вменяемо, хотя многое зависит от порядочности продавца (перекупщика). Особое внимание следует обращать на дату производства шин и все обозначения маркировки шин (часто пары и даже комплекты шин одной модели и примерно одинакового износа  составляются из запасных колес разных автомобилей, либо просто с разных авто). Кроме того, категорически не следует покупать шины на рынке, если продавец не дает никакой гарантии, даже на неделю.

 

Осматриваем шины перед покупкой

Осматриваем шины перед покупкойВ большинстве современных шиномонтажных мастерских Вам смогут восстановить автомобильные шины практически после любого повреждения, только далеко не после всех видов ремонта шины годятся для дальнейшей безопасной эксплуатации по назначению. Поэтому, перед покупкой резины б/у, нужно, во-первых, правильно оценить степень и характер износа протектора (подробнее про износ протектора шин), и, во-вторых, внимательно осмотреть каждую покрышку и оценить, в каком состоянии сама резина, были ли серьезные повреждения и (если да) каким образом они ликвидированы.

Осмотр лучше производить в два этапа – сначала внимательно осмотреть шину, снятую с диска, снаружи и изнутри (желательно иметь лупу), а потом в шиномонтажной мастерской сбортировать шину на диск (заведомо ровный), накачать до более высокого, чем указано в инструкции по эксплуатации автомобиля, давления, отбалансировать и проверить на наличие статического дисбаланса (поперечное или радиальное биение, речь в том числе и о возможных грыжах). Если количество компенсирующих грузов при балансировке укладывается в норму, биений и грыж нет, и с поверхностью резины все нормально – шину можно брать. Риск того, что Вы все еще не все знаете плохое про данную шину остается, но он  минимален.

Вот моменты, на которые следует обратить особенное внимание:

1. Латки на обратной стороне протектора шины. Проколы в области протектора в принципе не считаются  особенно серьезными повреждениями и достаточно эффективно «лечатся» с помощью специальных небольших латок. Если их не слишком много (не более 2-х на одно колесо) – шина еще вполне пригодна к эксплуатации, но нужно быть готовым к повышенной массе компенсирующих грузов, необходимых для балансировки колеса. Если же латка большая (более трети ширины шины) – это может означать, что под ней скрыта более серьезная проблема, чем просто прокол.

2. Латки на боковой поверхности изнутри шины и/или следы сварки на внешней поверхности.  По правилам эксплуатации радиальных шин, любые повреждения боковой поверхности (каркаса) покрышки считаются несовместимыми с дальнейшей эксплуатацией. Что бы Вам не говорили мастера придорожного шиномонтажа, боковые порезы в радиальных шинах неремонтопригодны! Никакие и ни для каких условий! Ни для передней, ни для задней оси, ни для лета, ни для зимы. А потому покупать радиальную шину со следами ремонта боковой поверхности, даже если кажется, что ремонт был незначительным, категорически не рекомендуется, разве что, как запасное колесо, но с пониманием того, что на дальние дистанции эта шина уже не годится (подробнее о боковых порезах шин).

3. Следы специальной вулканизирующей пасты (герметика) на внутренней поверхности шины. На самом деле, подобные продукты, несмотря на кажущееся удобство, далеко не всегда эффективны и портят шину. Слой герметика, который образуется на внутренней поверхности покрышки, неравномерен, а потому создает дисбаланс, который далеко не всегда можно убрать при помощи компенсирующих грузов. Ну а отмыть пасту от шины – практически неподъемная задача. Во всяком случае, проблемы с шиномонтажем и балансировкой такой покрышки Вам обеспечены. Нужно Вам это или нет – решайте сами, в зависимости от цены.

4. Микротрещины на внутренней или внешней поверхности боковин покрышки. Скорее всего, были нарушены правила хранения шины, либо шина попросту слишком давно сделана. Ресурс такой шины может составлять от двух дней до года, а разорваться она может в любой момент и на скорости – однозначно лучше от такой покупки воздержаться.

5. Грыжа и/или биение шины. Во время вращения на балансировочном станке биения быть не может, никакого! Ни бокового, ни по радиусу колеса. Любая неровность создает статический дисбаланс колеса, и убрать его в условиях шиномонтажа невозможно, а ездить на такой шине – опасно и дорого, поскольку велик риск внезапного разрушения колеса, либо выхода из строя подвески автомобиля. Поэтому, шина с грыжей или биением – годится только для клумбы или свалки – в машине ее применить уже никак не получится, увы. И что бы Вам не говорили, ни один мастер не способен восстановить первоначальные характеристики этой покрышки.

 

Сколько лет шине и как ее хранили?

Сколько лет шине и как ее хранили?Как и любое другое изделие, которое постоянно контактирует с окружающей средой, шина имеет срок годности. Резина и материалы, из которых сделан ее каркас (силовая часть) окисляются, сохнут, вступают в химическое взаимодействие со всеми реагентами, присутствующими на дороге (особенно в зимний период), а потому со временем теряют свои свойства. А потому, для оценки общего состояния шины крайне важно учесть ее возраст, а также условия эксплуатации и хранения, даже если высота протектора является приемлемой.

Прежде всего следует посмотреть дату производства каждой шины из предлагаемого комплекта. Общепринятым сроком годности автомобильной резины считается 5 лет, и это при условии соблюдения правил хранения шин. Служить конечно шины могут и дольше, но гарантий того, что силовая часть покрышки (каркас) не разрушится внезапно при достижении определенного давления и температуры (в частности, речь о высоких скоростях), никто Вам не даст. А последствия разрыва шины на высокой скорости, скорее всего, будут крайне печальными. Разные даты производства разных шин из комплекта, скорее всего означают, что либо комплект собран из запасных колес, либо в процессе эксплуатации шины докупались. В обоих случаях к таким шинам нужно присмотреться внимательнее.

Если с датами производства шин все в порядке (они совпадают и возраст не превышает 4-х лет) – следует внимательно осмотреть внешнюю и внутреннюю поверхность каждой покрышки. Резина должна быть монолитной и гладкой. Никаких микротрещин (слабозаметная паутинка из трещинок) быть не должно! Они свидетельствуют как раз о нарушении режима хранения и являются первым признаком непригодности шин. В случае, если шина обработана специальной химией (восстановитель цвета), заметить микротрещины будет гораздо сложнее, поэтому на осмотр перед покупкой б/у шин лучше взять с собой простую канцелярскую лупу (линзу).

 
Объявления



Популярные товары

click


click